Неудачно заменил бензонасос. Прошу совета.

Всем привет!
Начну с того, что с момента покупки, очень сильно громко работал бензонасос. Жужал/гудел/выл и всякое такое. В салоне гул был как будто самолёт идёт на взлёт)) Естественно меня это настораживало. Нашёл я бензонасос и купил его. Насос который я нашёл, фирмы Pierburg от Ауди 90 2.0 PS. Естественно я довольный помчался его менять! Слил весь бензин и приступил к замене. В общем поменял, залил бензин, завел, погазовал, вроде все нормально. Насос работает настолько тихо, что мне приходилось прислушиваться, работает ли он вообще. Естественно это меня порадовало ибо цель достигнута! Выехал на дорогу, дал в полик, прет как и перла! Ну я вообще порадовался! Значит насос подошёл, подумал я ну и на радостях помчался домой чистить клапан холостого хода, так как 2 дня назад начали плавать обороты или подвисать при сбросе педали газа на холостой ход и даже глохла несколько раз. В общем почистил клапан, поставил, завел, обороты держит, плавают еле заметно. Ну думаю сейчас газну и посмотрю как будут падать обороты на холостой ход, плавно или так же как раньше резко и с просаживанием на 500 об/мин. И что вы думаете? Газнуть то особо не получилось! При нажатии педали газа в пол, двиг душится и теряет мощность, не развивает обороты. Дергаясь раскрутился до 3000 об/мин. и дальше ни в какую! Пробую плавно жать газ, двиг раскручивается нормально но опять же до 3000 об/мин. и больше не хочет! Ну думаю криво установил шланги клапана ХХ. Проверил все, да нормально, воздух не сосет. Пробую снова и опять двадцать пять! Не крутится двиг! Как только начинает открываться вторая дроссельная заслонка, двиг сразу же душится!
Собственно в этом и проблема. Думаю, что насос, который я купил и установил, не даёт нужного давления и получается нехватка топлива, когда открывается вторая дроссельная заслонка. Таковы мои мысли. Переставить назад насос уже не было возможности, потемнело и мне нужно было уезжать в другой город, так как на работу нужно. Оставил 90-ую у Отца, взял 80-ку и уехал. Теперь ломаю голову! Нашёл таблицу давления в топливной системе Ауди с разными впрысками, вроде как у PS и NG одинаковое давление. Но в таблице есть 90 2.0 PS и 90 2.0 Kat. PS.
Что такое Kat? Обозначение катализатора? По таблице 90 2.0 Kat. PS и 90 2.3 Kat. NG давление в системе одинаковое.
Теперь в воскресенье буду ставить назад тот "насос самолёт", кстати он Noname. Думаю, что все нормализуется. Боюсь правда, чтобы ничего не забилось в системе впрыска.
Кстати пока сливал бензин, заметил, что струя бензина вытекающая из шланга, очень слабенькая! Тоесть бензин не заполняет все отверстие шланга, а только на половину. На 80-ке у меня струя на все отверстие и напор сильный самотёком. Пробью еще и сетку в баке.
В общем у кого какие мысли по этому поводу? Очень интересно Ваше мнение!
P. S. Мне очень понравилось исполнение насоса Pierburg, в частности его резиновый чехол)