ТО 2023. Заміна зчеплення, масла та прокладки клапанної кришки

Настав час зробити щорічне ТО, тобто заміну масла, фільтрів. Також вже тисяч з 10 підсопливлювала прокладка клапанної кришки, потребуючи заміни. 

Попередньо у @asiancars були закуплені витратники:

Влітку 2021 р. стокова КПП С372 була замінена на "збірну команду" - КПП, що складалася з компонентів трьох різних КПП:

- корпусу КПП Lacetti

- начинки Lanos (вали та ряди середньої довжини - ряд М)

- ГП Cruze з числом 3.94

- механізсм вибору передач - Cruze (тросовий привід)

- механізм приводу зчеплення був замінений на систему із "зовнішнім" робочим циліндром зчеплення від Авео/Ланос, але всі елементи системи були б/в - це важливо

Тоді ж хотіли замінити і задній сальник КВ, але часу не вистачало, тому вирішили перенести на потім...

Коробка їздила норм, але зчеплення було відчутно тугим, та і натискати педаль доводилося до упору в моторний щит, бо інакше КПП "гарчала".

Трохи згодом від Макса @mkovalenko я отримав у подарунок комплект корзини та диску зчеплення Aisin в стані "льохкоє БеУ". 

Довго ми з Максом збиралися і планували роботи по зчепленню, аж ось видалася нагода поїхати до нього в гості та зробити заплановане.

Попепредньо замовили та купили необхідні витратники для КПП двигуна:

Процес відкручування колес, зняття напіввісей та КПП описувати не буду, але покажу, як виглядало це перед зняттям:

Зкинувши КПП, побачили стан корзини зчепення:

На вижимному також були сліди корзини:

Та і знявши вижимний з направляючої, побачили сліди її зносу. Далі настала черга зчеплення:

Побачене підтвердило думки про те, шо веденому диску вже хана...

Корзини... 

Поки я займався миттям колокола зчеплення, Макс замінив сальник КВ та промазав стик заднього бугеля КВ та піддону:

Зібрали вижимний механізм:

По дорозі в Київ, коли вже від'їхав від Черкас більше 30 км, раптом з'ясувалося, що не вмикається четверта передача... І друга також важкувато... "Ще цього бракувало", - думав я, весь залишок шляху переключаючись з 5-ї на 3-ю та з 3-ї на 5-у... 

Перед встановленням КПП на місце вирішили розібратисьв чому причина. Вона виявилася банальною, що нас дуже порадувало: вилки механізму вибору передач фіксуються в потрібних положеннях фіксатором, який притискає рухому частину за допомогою пружини. Рухома частина ходить по стакану-направляючій. Між ними розташований пластиковий сепаратор, в якому є два ряди кульок. От цей сепратор з якихось причин частково зруйнувався, частина одного ряду кульок повипадала, що призводило до підклинювання фіксатора та неможливості нормально перемикати саме 2 та 4 передачі...

Вибили старий фіксатор, та запресували на місце нормально працюючий фіксатор від звичного штангового механізму вибору передач коробок F16/F17. Після цього рух вилок механізму став легким та м'яким, без підклинювань.

Після встановлення КПП на місце, поки я кріпив КПП знизу, Макс злив масло та замінив масляний фільтр.

Спустивши машину вниз, обкріпили КПП зверху.

Дійшла черга до прокладки клапанки:

Для тих, у кого виникнуть питання до лакового нальоту, скажу, що це вже він добряче відмився, порівняно з попередньою заміною прокладки. 

Замінили повітряний фільтр та, заливши масло, закачали його покрутивши двигун, поки лампа тиску не згасла.

Чесно скажу, що сівши за кермо і натиснувши на педаль зчеплення, думав, що шось ми не під'єднали або система схопила повітря (хоча розумів, що систему ми не розгерметизовували, а лише відкрутили робочий циліндр від колокола КПП). Кажу Максу, шо шось не те, а він сміється: "ось так повинно працювате СПРАВНЕ зчеплення!" Дійсно, досі не можу звикнути, що педаль зчеплення дуже легка, не опирається, як було останні два роки...

Також після заміни фіксатора механізму вибора передач та правильної укладки джгутів та шлангів навколо механізма вибору, передачі вмикаються також легенько, ніякого лишнього опопру при вмииканні будь-якої з передач! Про таке я мріяв, але і не сподівавася, що вийде так класно!

На сам кінець замінив фільтр салону:

Матеріали та витрати:

3151809002 Sachs вижимний підшипник - 530 грн

94580547 GM направляюча вижимного підшипника - 350 грн

94580546  GM ущільнювач направляючої - 25 грн

25189395  GM сальник первинного вала  - 120 грн

96414596 GM Прокладка клапанної кришки lda - 380 грн

590.797 Elring задній сальник колінвала - 200 грн

Масло Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 4L - 1460 грн

Фільтр масляний Mahle OC90 - 120 грн

Фільтр повітряний Mando - 235 грн.

Фільтр салону Profit - 130 грн.

Всього - 3550 грн

Ціна питання 3550 UAH, Пробіг 87900 км.