Сетап 2023: Пневмопідвіска робить пшш-пшш 👻

Історія почалася ще минулого року, коли одного чудового осіннього ранку я наштовхнувся на оголошення на олх. На той момент я думав, що спочатку на сир встануть койли від BC Racing, а тільки колись потім вже почну збирати комплект пневми, коли з'являться на то кошти. Але цінник був дуже смачний і я був вимушений переглянути свої пріорітети.

Пневмопідвіска - штука складна і дуже проста водночас. Замість пружин є пневмоподушки, в які перекачується повітря з ресівера (балона з повітрям), є компресор, який качає повітря в цей самий ресівер і є блок керування. В залежності від сетапа, комплект може змінюватись, але основний принцип простий - тиснеш кнопочку - повітря з ресівера іде в подушки - тачка підіймається. Тиснеш іншу кнопочку - повітря з подушок випускається (машинка робить пшш-пшш) і тачка опускається. Ідеальне рішення, коли не впевнений у рівності деяких доріг, але хочеш їздити низько.

(Ще поглядав одним оком на еіркапи, але при тій же вартості, вони не вміють класти машину на пузіко, тому вибір очевидний)

Отже, сидів собі Владиславчик на олх, шукав собі нормальні койловери, а знайшов повний кіт Air Lift Autopilot v2 Slam Series.

В комплекті ресівер, компресор, блок клапанів, пульт керування, передні стійки, задні подушки, проводка і повітряні магістралі.

У Slam Series є деякі відмінності від Performance, про які я дізнався в процесі спілкування з продавцем (ось до речі його інста, чекніть його крутецький сеат. І про мою інсту не забудьте :) ). Головна відмінність - регулювань у стійок немає ніяких взагалі. Ні по висоті, ні по розвалу, про відбій взагалі мовчу. Але ніхто ж не заважає покататись на них, спробувати, а потім замутити кастомні стійки на базі койловерів.

Коротше кажучи, лежала у мене коробіща з цими детальками аж майже до зими, поки я не відвіз сирочка на dropmpode. Були (і досі є) нюанси, але все пройшло круто. В боксі у хлопців не міг адекватно зв'язати два слова, коли мені показували сир і розказували що і як було зроблено. Обкатати пневму на літній гумі тоді нормально не зміг теж, бо випав сніг, була завірюха, ожеледиця і снігові намети - по такій погоді в принципі їздити не варто, а на літній гумі тим більше, тому притащили з собою ще й зимовий комплект коліс, на якому сирочок провів у гаражі всю зиму (і майже всю весну, блін, але то буде в пості про літні колеса).

Зараз, маючи вже деякий досвід з використанням пневми, маю сказати, що воно дійсно варто того. По хорошій дорозі стелиш низько і кайфово, по гіршій дорозі можна трохи припіднятись. Для заїзду на рампи/паркінки можна піднятись ще вище. Ну і, звичайно ж, ловити кайф від вигляду тачки, коли видуваєшся в нуль (Насправді, зараз сирочок зовсім не лежить на пузі в такому положенні, але сподіваюсь, що на наступний сезон все-таки дойдем до цього)

Але є і нюанси.

По-перше, стан передніх стійок під питанням, у дропмоді сказали, що їм не дуже добре і варто їх ребілдити.

По-друге, задні аморти лишились стокові, що не дозволяє жопці сідати ще нижче. І перший, і другий нюанс вирішуються встановленням тих самих BC Racing замість поточних стійок. Дорого, але сподіваюсь, що в підвіску я ще довго не полізу після цього.

По-третє, розвалу трохи не вистачає і на морді його вже ніяк не накрутиш, не влізаючи в конструкцію кузову чи підвіски, хоч у мене вже і стоять розвальні опори. Скоріше за все, цю задачку розв'яжемо через створення кастомних проставок під шарову, бачив такі рішення вже.

По розвалу трохи дивна ситуація взагалі, бо різниця розвалу на передній осі майже в градус: -1.5 зліва і -2.5 справа. Можливо, є якісь нюанси по підвісці, але поки нічого не знайшов. Зад в нормі, трохи більше -3 на обох колесах в їздовому положенні.

От такі справи, пишіть що думаєте, завжди радий поспілкуватись ^_^