не ломается — не чини (часть 1)

Всем доброго времени суток.

Поехал я отдыхать и решил на время отпуска отдать авто Проффи по турбо-маздам и бмв — Пату. Человек и его сервис знает о МПСных моторах все. Попросил провести диагностику и в целях профилактики поменять турбину/головку блока на восстановленные — услуга у них стоит разумных денег и возвращает узлы в новое состояние.

Но внезапно, после разборки обнаружилось что первый и четвёртый цилиндр +- в порядке — просто износ в плоскости работы поршня. А вот во втором разница в диаметре цилиндра в поперечных плоскостях 0,06 мм, в третьем — 0,09 мм.
Было решено восстановить блок, чтобы не возвращаться к вопросу в будующем.

Пара фоток о состоянии до и фото блока после гильзовки и сборки низа на стоковых шатунах/поршнях/… (благодарю Сашу за фото)