В поисках мощности ч.1 Замена бензонасоса

Всем здрасте! Сегодня речь пойдет об отсутствующей тяге и одной из ее причин.
С момента покупки, и еще на тестовых поездках с продаваном, я заметил, что машина не едет так, как должен валить 5ти литровый конь, при всем его отличном техническом состоянии. Также было замечено, что на оборотах свыше 2000 тяга резко начинала падать. Т.е. когда жмешь на газ, с места тачка срывается и начинает тупить после 2000 об/мин. Решено было начать с замены бензонасоса. Тем более что за 190 т.км пробега, если его не меняли, то пора, а если поменяли, то скорее всего на какую-то хрень) Подойти к замене бензонасоса решил основательно. Было перелопачено дохера литературы и каталогов. Хотелось найти аналог заводского, но с большей производительностью и большим давлением и что-бы не дорого, и в наличии, и не walbro 255 л/ч (он конечно крут, но ценник и кол-во подделок зашкаливает).
Итак, данные по заводскому бензонасосу Motorcraft, которые мне удалось найти:
производительность для моделей GT — 110-120 л/ч
рабочее давление — 350-380 кПa
Как итог, я остановился на бензонасосе фирмы AIRTEX №Е8229:

производительность — 170 л/ч
рабочее давление — 550-680 кПa (многовато, но пока все норм)
Далее — небольшая инструкция, как его поменять. Сразу скажу — не надо лезть самому, слейте весь бенз из бака, отсоедините массу с акума и найдите яму!
Поддомкратив машину, откручиваем 3 болта за лючком бензобака, откручиваем планку фиксации заливной горловины снизу. Далее отсоединяем электрические коннекторы за бампером и лезем к лентам крепления бака. Тут у меня и началась трахамудина)) Поддомкратив бак, отсоединил ленты и начал опускать на землю. Я идиот и не слил бенз (о чем ооочень сиильно пожалел) и бак, ссцуко, начал менять центр тяжести от перетекающего в нем бенза и упал мне на ногу, попутно поранил руку и расплескал литра 3 на пол и на себя. Сам дурак, нельзя самому работать да еще с 15 литрами бензина в баке! для снятия топливных трубок с штуцеров "стакана" бензонасоса я соорудил съемник из колпачка для маркера, всем советую

Далее сбиваем стопорное кольцо со стакана

И вытаскиваем, проворачивая, всю топливную хрень из бака (не фоткал, был весь в бензине и злой)
Достав старый бензонасос из его места пребывания, пошел отдохнуть и проверить по номеру его производительность.

Как итог имеем насос от Приоры (Калины) на 60 л/ч и 350 кПа. Его было явно не достаточно для кормежки 5 литров. Достаём из коробочки наш новенький, тюненый насос и начинаем все собирать в обратно порядке.

Немного лирики и полезности в конце:
В одиночку затею по замене бензонасоса лучше не затевать. В идеале слить из бака топливо и делать все на яме. Некоторые владельцы просто вырезают дырку в багажнике для удобства дальнейших замен.
Номера насосов фирмы BOSCH для быстрого заказа (почти всегда есть в наличии в любом крупном магазе):
0580454001 — ставится на Волги и ГАЗели. производительность ниже стока — 110 л/ч и 300 кПа;
F000TE1669 — заменитель оригинального насоса на Мустанг по каталогу BOSCH, но производительность пишут — 105 л/ч и 380 кПа
F000TE1394 — насос от Короллы. Производительность — 105 л/ч, давление 380 кПа.