Разобрал, устраняю…

На прошлой неделе у меня был отпуск и я плотно занялся машинами. Честно говоря, план по Caprice был немного другой, но жизнь внесла свои коррективы. Когда мы подняли каприс на подъемнике у Торето во время замены пружин, то выяснилось, что пола у водителя практически нет. Поэтому, вместо приятных хлопот по установке мелких ништяков я занялся подготовкой к поварке — пока "Черное солнце" лежит сравнительно недалеко и можно с него срезать пол для синего…

Собственно, сделать я это смог, пользуясь счастливой возможностью, что благодаря теплой погоде уже смог выехать Firebird (и я уже даже полноценно открыл кабриосезон-2015), а "про запас" есть еще на пару недель Aveo (как-нибудь напишу в блог про то, что я думаю об этой машине, сущая экзотика для меня, хе-хе). Теперь можно не беспокоиться, что каприс должен быть буквально эвридеем — следовательно, его можно разобрать более обширно, нежели на 1 день.

Во-первых, снял рычаги дворников и их решетку. Это надо будет перекрасить в черный мат, а также поменять трубочки омывателя с бело-прозрачных на стоковые черные — нынешние невероятно бросаются в глаза. Под капотом удалил почти все неродные провода, идущие из ниоткуда в никуда. Заодно снял пневматический клаксон — его нужно будет установить внутри усилителя бампера, чтобы не был так заметен, да и сигнал наружу будет лучше распространяться.

Далее, начал разбирать салон. Сначала думал ограничиться заменой рамки магнитолы и прочими мелочами вроде проклейки "антискрипом" стыков, но понял, что полумеры не наш метод. Особенно, с учетом того, сколько лишней проводки я выявил — для удаления даже ее пришлось снимать торпеду гораздо капитальнее.

"Гениальное" решение — если светит лампочка ABS, надо не починить сам блок и даже не вытащить лампочку, а … заклеить панель фольгой изнутри.

Из багажника вытащил очень грязный ковер (т.к. лежит в гораздо лучшем состоянии от "Черного солнца"), снял убогую конструкцию "кармана" в правой арке и распутал клубок проводов. Осталось удалить трубку ГБО и болты, которые крепили баллон.

А вот именно ЭТУ фотку я буду показывать всем, кто рассказывает про необходимость (и даже просто возможность!) "антикора" днища. 10 лет назад этот Caprice тщательно обработали антикором и пол превратился в труху. Другие мои машины никогда не видели антикора — и на всех днища были просто идеальные.