Низкий таз радует глаз

Позавчера у Торето в I Garage поменяли пружины с "родных" (?) на Hotchkis, которые я забрал у chevy91. До этого они стояли на каприсе Senpai, до этого — были у Капитана Улитки, которому я их продал новыми в 2010 году после того, как они два года пролежали у меня…

В процессе установки выяснились три неприятные вещи.

Первое — слова предыдущего владельца, что он менял пружины и амортизаторы на новые, звучат теперь странно: как минимум пружинам реально очень много лет, может даже столько же, сколько и машине. При этом одна из передних была перевернута (!), а все — посажены на какие-то очень будулай-тюнинг резинки вместо родных (это могло объяснять, почему машина по замерам была и раньше чуть ниже стока).

Второе — оба передних амортизатора (газовые Gabriel, по состоянию еще вполне ОК) имеют слизанные гайки на штоках и снять их можно только болгаркой. Поэтому замена пружин оказалась гораздо сложнее, чем ожидалось. Пришлось скинуть нижний рычаг, открутить амортизатор снизу, вытащить старые пружины и "вкрутить" новые. Больше всего времени ушло на то, чтобы собрать все назад (вернуть амортизатор на место и выставить рычаг).

Третье — задние амортизаторы имеют более длинный шток, чем надо, из-за этого при вывешенном мосту новые пружины вообще сами выпадают из креплений. Нужно будет устранить.

Результатом я восхищен. Заниженный каприс стал гораздо лучше вести себя на дороге, уменьшилась типичная валкость в поворотах и огромная амплитуда колебаний на плавных ямах, при этом ни о какой "жесткости" по-прежнему говорить нельзя, ехать комфортно — даже комфортнее, т.к. гораздо более контролируемое поведение машины. Лежачие полицейские, колея в грунтовке и заезды на бордюры, на удивление, проблем не создают и сейчас. Правда, я снял air dam под бампером — никогда не нравилось, как он выглядит, машина и без него не перегревается же, а теперь явно стал бы чиркать об асфальт при каждом удобном (?) случае.

Визуально каприс теперь именно такой, каким должен быть по высоте. Но по ощущению, когда стоишь рядом — непривычно низким стал багажник, капот, да и вообще — с другого ракурса теперь смотрю поверх крыши. Чем-то ощущение от него напоминает Jaguar XJ40: седан с очень низкой посадкой в стоке.

В-общем, я ОЧЕНЬ доволен проделанной работой. Сравнение ДО и ПОСЛЕ выложу отдельным постом завтра-послезавтра.

P.S. Еще ободрал колхозные молдинги по кругу, но не оттер все до конца и не наклеил новые. Тоже предстоит в ближайшие дни сделать.