Поиски капота. Часть 1, теоретическая

Когда я забирал машину, отсутствие на ней капота объяснили тем, что "похоже, кто-то украл на омегу". На глаз, он и правда был очень-очень похож на капот от последней рестайлинговой омеги (В2 или С, как кому удобнее именовать) — вроде только решетка чуть иной формы. Однако, оказалось все не так просто…

Остались четыре варианта:

1) лепить стеклопластиковый капот "по месту", руководствуясь своими представлениями о том, как оно должно быть

2) уговорить shurup2 разрешить снять матрицы с GTO и полностью слепить морду в этом стиле. Мысль провоцирующая, но явно недешевая в реализации, так как нужны крылья, бампер, фары и собственно капот

3) прикрутить какой-нибудь ультраколхоз из фанеры и/или жести, повесить навесной замок и почти бесплатно ездить в стиле "реднеки из Wallmart". Все равно, у машины два назначения — кататься в соседнее село или в Бровары за стройматериалами (то, что жалко делать на STS, да и багажник у него маленький)

4) купить новый капот с доставкой из ОАЭ. Внезапно, это оказался не настолько катастрофический по деньгам вариант: около 450 баксов с учетом доставки 12 кг веса по $12.

Пока, конечно, главной интригой будет "заведется или не заведется" после отключения иммобилайзера. Но, в целом, хотя бы относительно капота я успокоился — проблема решаема.

Кстати, провел я изыскания и по поводу иммобилайзера. Если мне повезет, то смогу отделаться решением за 3000 грн. Если не повезёт, назвали $250 за оригинальный ключ и перепрошивку… В ноябре займусь, если денег от стройки хватит.