Мертвая помпа, как последняя капля для V6

В последние недели поведение фаера меня расстраивало.

Во-первых, он начал закипать. В этом я винил забитые грязью от Dex-cool радиаторы и убитую пробку радиатора… Но вот, после промывок залитая вода остается идеально чистой (хотя на стенках труб, бачка и под крышкой радиатора все еще видно много налета). Так или иначе, для восстановления нужно как минимум менять радиатор и радиатор печки, ну и термостат заменить на всякий случай. Замена крышки радиатора помогла, но на 2 недели и, по сути, мотор был ненормально теплым — просто не перегревался сильно…

Во-вторых, автомобиль начал странно вести себя при разгоне — пропускать зажигание, что сопровождалось миганием Check Engine. Скорее всего, виноваты свечи и провода — я не менял их два года, а живут они в фаере, похоже, где-то столько (причем к проводам больше претензий, чем к свечам).

В-третьих, вчера вечером слетел приводной ремень. Причина очевидна, перекошенный издавна ролик натяжителя и, как следствие, не полностью лежащий на нем ремень — именно с этого ролика он и слетел. То есть натяжитель под замену. Сегодня купил в новусе китайский набор инструментов (было проще и чуть ли не дешевле, чем ехать за своим), натянул ремень обратно и доехал до стоянки под офисом.

Ну и, наконец, в-четвертых, сегодня я выявил реальную причину вскипания и утечки охлаждающей жидкости, как минимум по состоянию на последние поездки (вчера и сегодня): это мертвая помпа. Во-первых, она теперь уже ничего не качает. Во-вторых, из-под нее потекла охлаждайка — я так понимаю, державшаяся на соплях конструкция не выдержала установки новой крышки радиатора, вернувшей в систему положенные 18 psi давления :(

Плюс к этому есть давнее желание поменять рулевую рейку на оную от V8, плюс вечная болезнь 3800 Series II — "тикающий" на холодную гидрокомпенсатор, плюс необходимость либо чинить, либо удалять давно померший клапан EGR и менять лямбды, а там уже недалеко до чиптюнинга и вообще мыслей о тюнинге двигателя…
Короче, налицо опасность зарыть в итоге ощутимую сумму в ремонт и апгрейд V6, чего мне на самом деле не очень хочется.

В итоге, принято два решения:
1) о том, что пока фаер встает на прикол "до выяснения"
2) о срочной замене мотора на V8

Как-то так. На фото — фаер на Осокорках на стоянке, где я натягивал сегодня ремень.