Запись №4 Замена патрубков системы охлаждения

Предисловие — кто скажет, что я "колхозник", дело ваше, но я не считаю допустимым ставить машину на якорь на недели, чтобы дождаться какие-то шланги, что можно заменить, без потери эксплуатационных характеристик. Всем удачи на дорогах.

Придя утром в гараж, и выгнав Боливара, увидел небольшое пятно антифриза. Понял, что дело близится к замене патрубков. Через пару дней пятно было больше. Начал искать в своем городе подходящие патрубки радиатора, особенно нижний был печальный. Но на такие машины не возят. Экзист тоже не помог. Ни номера нет, ни в наличии ничего.
Решил попробовать подручные средства. Проблема в том, что нижний патрубок изогнутый, огибает насос ГУР снизу. Заехал в "ГАЗик", там глянули и подобрали нечто похоже-непохожее. Поехал на следующее утро в сервис, разобрали все, патрубки — дубовые, с трещинами, их фотки выложу после. Хомуты раскрутились навсегда (их повторно использовать не планировал). И начали думать, как лучше. Патрубки печки вроде мягкие и целые, их не трогал.
Поменял шланг от радиатора до расширительного пачка, кусочек небольшой от крана печка (ему очень больно было) и нижний патрубок радиатора. Залил новый антифриз, старый почему-то вонял кошачьей мочей (кто льет амиак в систему, тот олень). Антифриз стоит копейки. Собрали, прогрели, вентилятор сработал и все хорошо. Фото прилагаю. Работа вышла 170 гривен. Материалы (хомуты, жижа и шланги) — 600 гривен.