У БЖ писав про проблему із селектором АКПП:
https://driver.top/exp/4341
Проблема спостерігалася понад пів року, і врешті її вирішили.
Коротко, що було: коли вмикаєш Drive (D), на приборці горить літера D, як і має бути, але іноді D починала блимати або взагалі зникала.
Якщо в цей момент котився на швидкості до 10 км/год, машина смикалася, ніби на механіці рано кинув зчеплення.
Якщо ж це було на швидкості 100 км/год і більше, то авто, судячи з усього, скидало на 3-тю передачу й задирало оберти, як на механіці їхати на 5-й і ввімкнути 3-тю.
Відбувалося це все дуже по-різному, не системно. Можна проїхати 30 км, і все ок, а можна від’їхати від паркінгу й одразу отримати цю проблему.
При цьому призвичаївся: якщо їду на швидкості й потрібно піти на обгін, то пальцем притискав селектор уперед, щоб створити натяг, і все було супер.
Перевіряв заради цікавості: проїхав 40 км і тримав селектор, проблема не проявлялася.
Приблизно 4 різні електрики сказали, що потрібно міняти селектор АКПП у зборі, той, що в салоні. Але проблема в тому, що з європейської версії він не підходив, і потрібно було шукати саме на 2,5 л американку.
У результаті замовив з eBay б/у селектор, приїхав на вже 5-й сервіс, показав машину, показав селектор і кажу: «Міняйте».
Через годину телефонує електрик і каже, що селектор тут взагалі ні до чого, а потрібно просто замінити датчик положення селектора АКПП, який взагалі знаходиться не в селекторі.
Я знову описую всі симптоми й те, що рукою поправляв селектор тощо. Він пояснює, що це пов’язано з тросом, який впливає на датчик.
Скептично погоджуюся на заміну датчика.
Через кілька днів телефонує майстер і каже, що все готово.
Їду на СТО з повною впевненістю, що нічого не готово, а вони просто нормально не перевірили.
Але як факт, проїхав уже 300+ км, і проблема зникла.
У результаті проблема була в нещасному датчику, і тепер зі мною катається запасний селектор :)
P.S. Якби я потрапив на цей сервіс одразу, можна було б уникнути понад пів року зайвих мучень і вирішити проблему за 2 дні.
Ціна питання 6700 UAH,