Nürburgring на Мх5

Неделю назад, сразу после установки дисков, я совершил обязательное паломничество на Нюрбургринг.

Изначально поездка планировалась целой компанией людей, которые очевидно не поместились бы в Мазду, но я стопроцентно решил, что поеду на ней, даже если следом будет ехать полупустая машина с друзьями. Также изначальный план моего друга, впервые посещающего Ринг был арендовать машину и «гонять» со мной в качестве штурмана. Но за пару дней до выезда все планы поменялись и было решено ехать тупо вдвоём на Миате и там по месту уже смотреть что да как. В этот раз я основательно подошел к подготовке машины — купил китайский маноментр, чтоб мерять давление в шинах и…проверил уровень масла в моторе, больше не знаю что с ней еще делать))

Около 10 утра мы погрузились в Рисовую Ракету и двинули в сторону Германии. Ехать нам было чуть больше 250 км, путь пролетел без приключений — обычно и комфортно, насколько это возможно для маленького родстера (нужен подстаканник).

Не доезжая до Ринга, мы остановились «подышать».

Хоть я приезжаю туда уже пятый раз, все равно всегда невольно улыюаюсь, когда вижу первый указатель на Nürburgring, потом первые корчи на автовозах, а потом уже знакомые холмистые дороги — все это значит, что очень скоро будет ОНО. А для моего друга, который последние 6 лет слушал про нашу первую поездку на ринг и стал уже сам мечтать туда попасть, это было как поездка в Диснейленд для 8 летнего ребёнка. Поэтому почти все фотки делал он))

Итак, первым делом мы поехали на главную парковку, чтобы поглазеть на всех кто приехал и прочувствовать атмосферу этого места. Вообще Нюрбургринг интересен даже если вы не собираетесь гонять, там просто собрано всё что любят любители авто и мото темы. Сама по себе прогулка по парковке уже может быть круче многих выставок, а главное что все «экспонаты» реально ездят, рычат и находятся в своей стихии, а не стоят за ленточкой. Причем это касается и совершенно далеких от гонок машин — там можно увидеть абсолютно всё.

Правда в этот раз на парковке, и особенно на треке, было мало корыт, а все больше серьезных суперкаров. Возможно потому что сезон идёт к концу и приезжает меньше туристов, а всё больше серьезных гоночников.

Мы старались не суетиться, а расслабленно тусить, поэтому поехали на смотровую площадку pflanzgarten, которая, как мне кажется одна из самых крутых, потому что там машины несутся вниз с холма и некоторые даже отрываются от асфальта на переломе перед жёстким торможением и правым поворотом. За 20 минут мы увидели там и обгоны, и прыжки, и Порше 993, который ехал с полностью разбитым передом, и разворот фиесты с вылетом на траву. Вскоре появились скорые и сервисные машины и стало понятно, что где-то на трассе случилась серьезная авария. В такие моменты появляется возможность покататься по окрестностям и поглазеть вокруг, забраться на замок, погонять по местным серпантинам и поболтать с кем нибудь на знаменитой заправке ED Tankstelle.

На заправке познакомились с местными русскоговорящими блоггерами и поехали с ними смотреть на машины на смотровую в brünchen

но я быстро смекнул что время тянуть больше не стоит, тк на прямой уже опять стали слышны звуки машин — трек открыт, значит пора выезжать и нам.

Так как Мазда, в моем понимании, всегда близка к тому, чтобы развалиться в любой момент, ехали мы очень медленно и аккуратно, стараясь не сломать машину и не натворить беды. Но даже в таком темпе было очень круто и весело, ведь ехали мы без крыши, погода была идеальная, а мимо проносились ревущие суперкары, что еще надо? Конечно, хотелось бы не быть самой медленной машиной на трассе, но за это отвечала мазда 6 универсал ? которая ехала за нами первую треть круга, а потом просто потерялась, глотая пыль от Рисовой Ракеты? Круг проехали без происшествий, все кайф, можно с гордостью заруливать на парковку и стоять вместе с остальными гонщиками, строить из себя крутого.

Изначально планировал проехать всего кружок, чтобы протестировать Миату. Но первый круг опять показал, что если гнать сильнее — Мазда показывает себя с лучшей стороны и едет гораздо круче и легче, чем в городской толкучке. Ведь звуки и скрипы уже не слышно, на вибрации не обращаешь внимания, а мотор как-то сам по себе начинает крутиться в отсечку и выдавать какую-то мощность. Поэтому погнали опять в билетную кассу, пополнять карту ещё на 2 круга.

Сразу за «мостом» от которого считают туристический круг я увидел желтые флаги и несколько машин-техничек, которые отчаянно засыпали песком длинный масляный след, за которым стояла старенькая бмв семёрка е38. Нельзя было не поржать от стереотипности ситуации — бмв ведь не могут не ссать маслом))
Второй круг уже был чуть быстрее, но как я уже говорил, корыт в этот день было мало, так что мы выступали почти статистами для пролетающих мимо Порше, Ламбо и Макларенов. Но это было круто ;)

Посидели в Devil’s Diner, покатались по окрестням, пофоткали местных и каким-то образом пролетело ещё полтора часа. На Нюрбургринге можно провести весь день, если вы в теме.

Поехали третий круг. Мазда едет (в смысле сама передвигается, а не быстрая), тормоза справляются, подвеска капец мягкая как джип — карусель спокойно пролетается ходом, например, крены довольно пугающие…но блин, это круто и весело. Мх5, каким-то образом, не имея никаких выдающихся качеств, заставляет вас улыбаться и просто катить в своё удовольствие, наверное дело в изначально правильной конструкции. А, учитывая что все это происходит без крыши, ощущения как на мотоцикле — то есть экстрима хватает, ведь даже с дохлым 1.6 на ринге можно разгоняться до 160-180 км/ч. Главное не ссать и больше газовать — это, кстати, главный секрет быстрых кругов на Нюрбургринге)) Удалось даже обогнать какой-то полумёртвый Гольф и кроссовер-техничку, который ехал себе обратно в паддок. Время, естественно, не засекали, по видео получается что-то около 13 (!) минут, с учетом желтых флагов и попыток максимально не мешать быстрым тачкам и сразу же сваливать с траектории.

Кстати с пропусканием быстрых есть проблема — быстрые (особенно почему-то 991 GT3RS) не осознают что даже на такой скорости с которой едет стоковая Миата может быть сложно войти в поворот и когда я смещаюсь с траектории на 120км/ч и еду по правой стороне, где с одной стороны стена, а с другой меня обгоняет с дикой скоростью 500-700 сильная машина — становится стремновато. Поэтому с траектории старался сваливать сразу и тормозить как можно раньше. Ведь некоторые люди слишком гоночно относятся к Туристену и стараются топить всегда и везде. Конечно я понимаю, что обидно когда какое-то корыто с выпученными фарами портит быстрый круг, но это не тайм атак и не очень приятно когда на спуске в Лисью Нору на скорости 170+ кто то висит у тебя на хвосте на растоянии полутора метров. Кто знает, тот поймёт, что уходить с траектории в Норе — это очень опасно, а пропускать на подъеме идея вообще бредовая, потому что следом идет левый поворот, в котором, если провтыкать апекс, можно уйти в правую стену. Так что правильно говорят на быстрой машине Нордшляйф безопаснее — в следующий раз надо меньше ссать и больше газовать))

Пока мы доехали круг, солнце уже начало садиться

А еще нужно было успеть поесть пиццы в La Lanterna, купить сувениров и проехать 260км до дома.

Мазда так же, без напрягов, преодолела путь домой, не сьела ни грамма масла, не перегрела тормоза и не заставила меня откладывать кирпичи на Ринге. Так что тест можно считать удачным. Конечно, для более менее быстрой езды нужно привести в порядок подвеску: как минимум заменить то что устало/разболталось и сделать развал, а лучше поставить новый подвесон; обсвежить тормоза: поменять хотя бы ноунейм колодки и жидкость; и разобраться с коробкой: сцепление доживает свои последние дни, опоры разболтались, а масло там вообще не известно когда меняли.

А вообще все это фигня — главное движуха, а тюнячки дело наживное, главное не искать себе причин, НЕ делать то что хочется. Как говорят чуваки с канала OneLapHeroes: take whatever the fuck you have and drive!

drivetribe.com/p/one-lap-…id=HE40bljjSS6InyqOdwzumw

Миата показала, что может проехать 600км, провести пол дня в красной зоне и не чихнуть — такой вот Порше для нищих)) Поэтому будем пробовать еще.

Всем Нюрбургринг?