Miatalife

С машиной ничего особенного не происходит: стоит себе на улице, ездит до супермаркета, тарахтит то тут то там. Не в последнюю очередь по причине возвращения Фиесты, которая используется для бытовых поездок, хотя и Фиеста тоже, в основном стоит.

В общем, небольшой апдейт о жизни 27 летнего родстера. С момента прошлого поста:

Пришли заказанные фотки с Нюрбургринга, за которые я даже заплатил денег — видимо был в эйфории от поездки, иначе мне жалко отдавать 9 евро за пару фотографий. В общем раз уж заказал фотки — вот они.

Также нашел на сайтах фотграфов еще пару не слишком удачных кадров

В октябре Съездил на еще один слалом местного кубка водокачки.

Слалом проходил по той же трассе, только в обратном направлении. Такой конфиг мне понравился меньше, чем предыдущий, по времени получалось в рамках одной десятки от заездов по часовой стрелке. По общемим результатам где то был в общей куче, особо уже и не помню.

Недостатки все те же — крены подвески, андерстир на входе из-за кривого развала и тухлый старт «прыжками». Также заметил, что маленький руль Momo не очень удобно крутить на быстрых перекладках — при переходе от сноса к заносу не успеваю ухватиться за него нормально. Может я просто рукожоп, но слишком маленький руль это не хорошо.

Ехать на последний этап слалома 2018 я уже не видел смысла. Машина едет точно так же, трасса та же, «проблемы» те же. Решил что буду использовать этот слалом для тестов каких-либо изменений по машине.

Потом наступила зима, особо ничего интересного не было (кроме эпопеи с Фордом)

Периодически ездил, но по большей части Миата просто стояла на улице, иногда выезжая на небольшие прогулки.

В Январе в Нидерландах выпал первый нормальный снег.

И я решил осуществить сразу две задумки, которые сложно осуществить в обычное время: раздать угла и покататься без крыши в снегопад.

Угла удалось раздать только на оочень небольших скоростях так как антисоциальное поведение это плохо, летняя резина на снегу это плохо и вообще. Загадкой для меня осталась работа вискомуфты в дифференциале — она вроде бы блокируется, но как то не явно и не всегда, тем не менее, мазда очень легко и прогнозированно едет боком по дворам.

Езда без крыши оказалась вполне комофртной, за бортом было -2 градуса, в салоне работала печка, на голове шапка, на руках перчатки. Если ездить не больше положенных 50 км/ч вполне комфортно, прокатались в итоге целый час.

В феврале была запланирована поездка на трек день в Зандворте. Изначально я хотел поехать на Фиесте, чтобы размять ее после долгого простоя, но потом один знакомый уговорил собраться толпой Мх5 и поехать на мазде.

В итоге, когда все уже подъезжали к треку, до которого полтора часа езды, я сел в машину и…она не завелась. Первый косяк за все время, но, как оказалось, виной всему была лампочка салонноог света, которую я оставил включенной три дня назад. Символично, что «сдохнуть» Миата решила на круглом пробеге.

Я решил что это знак и на трек день уже ехать смысла нет. Дождался техничку и поехал кататься по окрестностям, заряжать аккумулятор.

В остальном, зимой с машиной ничего не происходит, разве что стала подтекать крыша в районе левой защелки? Возможно это из-за покатушек на морозе, а возможно это потому что машина — старое корыто )))) если кто знает как подтянуть пружину в защелке крыши — пишите.

В целом, мх5 na очень прикольная машина, эмоции от обладания которой меняются от «надо избавиться от этого ведра» до «еее кайф, миата форевер» в течение одной поездки. Естественно весь негатив связан с возрастом и мелкими косяками, а для позитива достаточно попереключать передачи на разгоне — коробка реально огонь, после нее Форд ощущается пластмассовым автобусом, а если светит солнце и на светофоре быстро сбросить крышу — понимаешь что, за свои деньги, мх5 это уникальный генератор веселья.

Всем родстеров!