Поездка на Нюрбургринг. Пара фоток и видео

Еще в мае я ездил на Нюрбургринг на фиесте, но все было лень выложить это сюда. Идея поездить по Нордшляйфе на своей машине возникла еще в далёком 2012 году, первой поездки на Нюрбургрингна арендованном Z06 и второй поездки в 2013 с арендованными же М3 е46 и Сузуки Свифтами.

В 2015 году это желание усилилось с переездом в Европу, но в силу разных причин поехать на петлю я не мог. А учитывая, что от моего дома до Ринга всего 2 часа езды — это было мудачизмом высшей степени.

Первая попытка покорить Петлю на Фиесте была предпринята в мае 2017, но закончилась ничем. Мы приехали около часа дня, именно в тот момент когда трек закрыли из-за аварии. Простояв на парковке 3 часа, я узнал, что трек больше открывать не будут, т.к. авария серьезная. Уехав ни с чем мы еще немного погоняли на картинге, поели отличной итальянской пиццы и покатались по окрестностям. Покатушки по окрестностям показали, что тормозов в форде нет, а именно колодки поплыли илюто задымились после 3-4 горных поворотов пройденных в среднем темпе. Я понял, что с такими тормозами на ринге можно убиться и спокойно поехал домой заказывать новые колодки. Заказал EBC Gren Stuff — базовые стритовые колодки, но намного лучше того неизвестного, что там стояло.

После установки колодок, уже в начале июня, я вновь отправился на Нюрбургринг с 2мя предоплаченными кругами на карточке. Решили не терять времени и поехали рано утром, чтобы около 10 уже быть на месте и не прогадали. Трек был не очень загружен, было сухо и прохладно. Хоть и в окрестностях было много говнарей посетителей фестиваля Rock am Ring. Немного потусив на парковке и победив мандраж мы двинулись на первый круг.

Ехал я медленно, неуверенно, с пассажиром и кондиционером. Чисто прикатывался, вспоминал трассу и просто привыкал к машине, ибо это был воообще первый опыт "быстрой" езды на ней в поворотах. Тормоза сразу же проявили себя лучше стока, хотя и педаль стала немного ватной где-то после трети круга, но просто потому что я много очковал и перетормаживал. При такой мощности, тормозить нужно совсем редко и адекватных тормозов должно хватать. Остудив немного тормоза мы закончили круг. Отодохнули, поехали на второй

Потом покушали пиццы и я решил докупить еще один круг. Погнали на третий :)

В целом поездкой я был удовлеторён, очень хотелось поехать на четвертый, но решил не мучать больше машину. Фиеста показала себя достойно, очень приятно и понятно управляется, может разогнаться до адекватных скоростей — на спидометре больше 170 я не видел, но по опыту Свифта, такие машины могут с горочки разогнаться там и до 190-200 км/ч. Естественно мы были среди самых медленных машин на трассе в тот день, но неплохо пободались со старой Клио РС, которую я решил пропустить от греха подальше и весело ушли от слегка корчанутого Пежо 106 на каркасе.

Вот видео моего третьего круга, чтобы получить общее представление о Фиесте на Нордшляйфе. Повторюсь, ехал расслабленно, берёг тормоза и резину, стабу не выключал, пропускал абсолютно всех, стараясь не создавать помех. Сбрасывал газ при приближении любой машины и просто ехал в удовольствие, хоть и медленно.

Предупреждаю, на видео я много разговариваю, нелепо шучу, матерюсь и просто релаксирую)) И ещё, на видео все действительно выглядит очень медленно, но в жизни было довольно весело. Рекомендую попробовать.

По времени получилось что-то около 11.20, что на 2 минуты медленнее меня же не подготовленном Свифте. Естественно сразу зхотелось сделать чип, поставить пружины и допилить тормоза (жижа, диски). Думаю, если вкататься можно смело выходить из 10 минут BTG на стоке, но этим я уже вряд ли буду заниматься, хотя очень хочу вернуться туда еще скоро.

Всем турбо.