37. Подшипник полуоси…

Как все начиналось
По дороге домой на окружной дороге, меня обгоняет красная пятерочка и тупо перед моим носом начинает тормозить…
Ну благо не было встречных и обгоняющих меня машин, так как я итак ехал 100, вобщем я ушел влево и с матами в окошко поехал дальше. Думаю водила пятерки (а свиду интеллегент, в очечках) много узнал новых имен своих и своей спутницы.
Ну думаю все, приеду, прошарб инет и все-таки выберу себе видеорегистратор. Позже меня снова догоняет пятерочка, обгоняет и идет в ровень со мной, бабка из окна начинает мне кричать что у меня что-то с коллесом. (Ну думаю пипец ему… :) )
Я остановился и вышел с машины, начал рассматривать колеса, свиду все тип топ…
Тут смотрю ко мне из пятерки топчет водила и говорит — "парень, у тебя колесо заднее левое гуляет, как вроде восьмеркой" Ну я конечно же сказал ему спасибо. Вобщем водила пятерки — если ты читаешь это СПАСИБО ЗА БДИТЕЛЬНОСТЬ! Но впредь не подрезай так больше никого, а то реально по башне настучат :)
Решил до дому ехать в спокойном режиме :) Перед этим проверил затяг колесных болтов — все в порядке. При не большой скорости слышно, как машинку слегка водит. Добравшись домой я поддамкратил колесо и подергал его со стороны в сторону, есть не большой люфт и металический стук. Что это может быть? Но так же у меня есть подозрения на уставшую резину сзади…
Вобщем как-то так…

Далее последовала закупка:

Ну собственно, это только в наших машинах такое бывает — разобрать и собрать 30 минут на все, а найти 2 болта в магазинах — пол дня :)
Итак. Приехал я к отцу в гараж с утра по раньше. Сразу же приступил к разборке, разборка не зяняла много времени буквально 10 минут. Маленький отчетик (к сожалению без фоток)
Порядок действий:
1. Свести ручник
2. Снять колесо
3. Снять барабан
4. Отверткой поддеть пружины держащие колодки
5. Снять солдатики
6. Вынять колодки
7. Открутить 4 гайки держащих полуось
8. Снять старый сальник полуоси
9. Запресовать новый сальник (предварительно почистив посадочное место)
8. Высунуть полуось. (сторона которую ремонтируем должна быть поддомкрачена, или прольется трансмиссионка)
По внешнему осмотру изъянов на полуоси обнаружено не было. Но вот масло на ней было какое-то пенное. Пена не понятного желтого цвета. Кто знает что это такое? Или так и должно быть, вроде в прошлый раз когда менялось масло такого не было.
Запорное кольцо срезаем или болгаркой или стачиваем точилом, а потом бьем зубилом и оно слезает.
Подшимник же снимаем специаьлным съемником. Кстати, мой подшипник был еще не в самом худшем состоянии, но заменить бы его все равно пришлось в ближайшем времен, а вот кольцо слезло мм на 4.
Затем берем подшипник и трубу подходящего диаметра и насаживаем подшипник. Сильно не лупим, а просто пристукиваем до тех пор, пока не услышим отчетливый металлический звон.
Далее берем паяльную лампу и нагреваем стопорное кольцо. До красна греть не нужно!
Очень быстро берем это кольцо и одеваем на полуось. Одним ударом насажываем той же самой трубой.
Собираем все в обратной последовательности.

Но вот я как всегда столкнулся с проблемой. Начал прикручивать полуось, а резьба на нижних болтах сорвана :( Вобщем основным источником проблемы были болты.
Нарезать новую резьбу не получилось, пришлось искать по магазинам новые каленые болты. Как результат (как писалось выше) 30 минут работы и пол дня поисков по городу 2х болтов. Как же трудно их найти оказалось — объехал пол города, но нашел у барыги который срубил с меня 30 грн :( и это за 2 болтика с гайками и гроверами…