Не открывается багажник с кнопки: переборка привода (для перфекционистов)

Перестал открываться багажник с кнопки в салоне. С ключа открывается.
Естественно, сразу подозрение на кнопку. Разбираем накладку, вынимаем кнопку, прозваниваем, а питание-то на неё приходит и уходит!

Жаль, не отделались малой кровью, таких кнопок в любом магазине валом.
Придется лезть в багажник.

Дальше будет интересно тем, кто спрашивал себя, а как же это работает.

Вынимаем клипсы внутренней обшивки крышки багажника, откручиваем петлю закрытия.
Две клипсы проворачиваются отверткой, слева и справа, там где доступ к замене лампочек бленды.

Отсоединяем белый разьем от привода открытия замка.
Проверяем на нем питание от кнопки, а плюс-то приходит!

Придется снимать исполнительный механизм.
Откручиваем два болта снизу, держащие замок, головкой на 10, снимаем тягу от личинки до замка, задвигаем замок всередину и выкручиваем два винта, держащие электропривод.

Нормальные люди на этом бы и умыли руки, заказали бы новый привод или поискали по разборкам, но нам-то жалко терять время, деньги да и просто интересно, а как же оно там устроенно? Ну или -Я что, не смогу сделать?))
Поэтому вынимаем привод, отщелкиваем защёлки по периметру.

Снимаем верхнюю крышку, вынимаем шестерни и зубчатую рейку, следим, чтоб пружинки под контактной группой, а их там две, не улетели (из личного опыта!)

Проверяем моторчик, он тоже рабочий. А при подаче 12V на разъём не работал.
Значит дело в контакте, как и во всей электрике в наших лупатиках.
Зачищаем от окислов дорожки, зачищаем контактную группу, промываем, смазываем, собираем.

Подкидываем к разъёму в багажнике, работает!
Осталось только собрать назад всю констукцию.

Кстати, привод хоть и Форд, но сделан во Франции. Вот его партномер, может кому-то пригодиться.