Эксперимент с монеткой на заведённом моторе

Был на фордовке. Удалось сфотографироваться рядом со Сьеррой, дрифт и бернаут которой до взрыва колёс есть у меня в бортжурнале.

Пополнение в нашем клубе, Форд Гранада.

Выдался свободный день, немного повозился с машиной.
Отрегулировал задний подшипник, который в том году менял, немного люфт появился. Приработался, видимо.

Промыл, почистил разъемы датчиков коленвала и распредвала, в очередной раз очистил расходомер с клапаном холостого хода, немного отложений было.
Долго колебался, но всё-таки решил уменьшить начальное напряжение ДПДЗ.
В предидущей записи спрашивал совета, у меня было 0.96V, а по инструкциям всем 0.91-0.93V.
Выставил по Форскану 0.91V, холостые обороты стали чуть меньше, 680-700 об/мин, но мотор заметно устойчивее стал работать.
Даже решил повторить эксперимент с монетой. Стоит, чуть колеблется, даже можно погазовать слегка.
После 3000 об/мин монета упала, но всё равно интересно получилось.

Записал небольшое видео.

Опять тарахтит натяжной ролик :((
Третий раз за год придется менять.
Первый Magneti Marelli, прошел 500 км всего.
Второй ролик родной, но переклёпывал, менял подшипник на SKF. Прошел 3000 км.
Вот и качество запчастей…