У меня в принципе небольшие пробеги т.к. ездить почти некуда, все по району. Большая часть из накатанных 35к км пришлась на путешествия. Пока машина постоянно ездила, то все было более-менее ок… Менял масло, убрал дрыщалово масла из под клапанки, … Как только нагрузка на Лач снизилось началось… Сначала пришла ошибка по датчику положения распредвала. Катнул на диагностику — пока час гоняли мотор, понятное дело, ничего снова не вылезло. Да и диагност сказал, что когда ДПРВ умирает, то его значения начинают зашкаливать, у меня же наоборот значение слишком низкое = старческие проблемы с контактами. У лача довольно бюджетно и экономно сделана проводка, когда появится ещё что-то — это могут быть «занимательные» поиски.
Пока диагност тыкал иголки в штекер датчика видимо что-то расшевелил и ошибка ушла, на время. Но снова вернулась. Потом на глазах начал деградировать 4-летний аккумулятор.
Иногда катался (когда акум был готов завести машину) с горящим чеком. Заказал на алике новую зарядку взамен «дедовской» с чуть проблемными клеммами (не приехала пока). В итоге все пришло к тому, что я его зарядил вечером, ночью снял с зарядки, а утром он еле-еле завёл Лач… От родителей я конечно уехал, все ок, но это финал.
Как говорится, 1650 гривен дзынь. Купил шестидесятку с 600А пускового в магазинчике на въезде в гаражи, не парился с заказами и тд. На Форд вроде такой же брал, только с клеммами наоборот. Может Лачу и 480А пускового хватило бы (1350грн), но взял уже 600, может поможет с запусками когда машина много стоит.
То что машина завелась почти от одного только касания к ключу это хорошо, но предсказуемо. Больше обрадовало, что этот сраный чек погас!
Мотор заработал нормально, без потряхиваний. Но я таки рано обрадовался. :-( километров 40-50 покатался и он снова загорелся. В итоге я таки сделал то что собирался уже недели 2… На холодную снял крышку с мотора и жидкостью для контактов почистил разъём датчика! Пока ошибка снова пропала… Надеюсь таки окончательно и мне не придётся чистить его лучше. Надеюсь!
Пробіг 49450 км.