Євросвітло: фінал

Чотири місяці минуло з того дня, як я встановив на Ренік ліхтарі заднього ходу. Це дуже довго, але якось не було ані часу, ані великого бажання завершити розпочате. Але чотири дні поспіль мій гараж орендував наш клубний електрик, який, встановлюючи топовий Beats на Compass, в тому числі зробив йому і євроліхтарі. "Точно! Євроліхтарі " - отямився я та рушив протягувати проводіння.

Замість того, щоб скидати бампер та бічний пластик у багажнику - хто розбирав Ренегейд, той зрозуміє, чому я не хотів із цим стикатись - я вирішив зробити все простіше та швидше.

Проводіння на блок під кермом протягнуте попід порогами у салоні та виходить назовні у передній частині задньої колісної арки через штатний гумовий ущільнювач з іншими дротами:

Для цього потрібно демонтувати підкрилок, але це майже пил у порівнянні з нервами через купу зламаних кліпс або - що гірше - їхніх кронштейнів. У арці я пропустив дроти через наявні отвори у посилювачах кузова,  щоб воно не перетерлось ребрами вставив в ці отвори гумові кільця від якогось зенону, а єдину частину дроту, що не прикрита підкрильником, захистив гофрою:

Як на мене, все це виглядає доволі акуратно та у заводському стилі. Втім, хто туди дивитись буде, крім мене?

Поки диво-електрик пінував блок та програмно від'єднував покажчики повороту від стоп-сигналів, я загерметизував проводіння у ліхтарях в бампері, протягнув його через підсилювач бамперу подалі від глушника та замінив лампи ЗХ на помаранчеві, бо вони відтепер не ЗХ.

​​​​Масу на кузов прикрутили поблизу правого ліхтаря заднього ходу, а завдяки тому, що ліхтарів  у мене два, вішати додатковий опір не знадобилось.

Нагадаю, що робив я все це не заради відповідності ДСТУ, а тому, що ліхтарі ЗХ виглядають значно краще за американські світловідбивачи, а хрести у основних ліхтарях шкода витрачати на покажчик ЗХ. Тож тепер "мені нравиться як усе горить":

Щодо ДСТУ, то задньої ПТФ у мене не було, немає і не буде. Проте є симетрія та свіжий вигляд: