Механізм Уатта

Вітаю любі друзі)))

Як і обіцяв в попередньому записі, продовжуємо тему великих колес на класику. І одразу кажу, я максимально об'єктивна людина!!! Якщо щось зробив і десь накосячив, Ви про це неодмінно будете знати. Не буде такого от який я молодець і яка в мене гарна машина, ні. Все по факту і по полицям. Ну ок, це як завжди ліричний відступ, але дужий важливий!!

Тож, що треба зробити з передньою віссю я Вам розповів. До речі знайшов кілька фото як виглядають стальні посилені ступиці, ловіть

Настала черга "жопи" точніше заднього мосту . Всі добре знають що:

- колія передніх і задніх колес на жигулях різні

- і в нас встановлена тяга Панара.

Так ось, як людина яка хворіє на перфекционізм! Я з таким миритися не хотів, та і візуально колеса ззаду як на мене ну дуже втоплені вглиб арки, так собі вигляд. Тож були замовлені алюмінієві проставки по 20 мм на сторону (на зад). По перше щоб компенсувати різницю в розмірі колій, по друге трішки винести задні колеса на зовні. Ну так сказано - зроблено))) Але ж ну куди без нюансів)))) від колеса до підкрилка став зазор в 1 см, здавалось би ок, але так як стоїть тяга Панара, то при загрузці або сильному ходу кузова вверх/вниз наш задній міст зміщується і колеса починають доставати і терти підкрилки. Результат ....

Купив і поставив нові підкрилки і зняв проставки((

І почав думати, як це вирішити. Поки вирішував і думав доїздився до того, що і другий комплект підкрилків стер без приставок!

Після цього почав думати швидше)). Тут насправді варіантів то і не багато, або А-подібний ричаг, або паралелограм Уатта. Вивчивши особливості, недоліки, плюси, вибрав Уатта.

Клуб-турбо тоді був під замовлення в чекати десь місяць, тому поїхав в Харків на Лоск в ТюнінгЛайф і купив це все.

Також розуміючи, що підхід повинен бути комплексним))) купив пружини на зад з Ніви Шевроле, та реактивні тяги з Ніви Урбан, ось до речі як вони виглядають

Ще по дорозі до Харкова задзвенів глушник, так що я там ще і глушник новий купив, всю трасу до штанів.

Тож зібравши все до купи, поїхав до друга у гараж, де і відбувався процес вживлення.

Першим виміряли і приварили кронштейн

Ось так вийшло. Місце не зовсім зручне, та і ми не професійні зварювальники))) Далі приварюємо центральну частину. По правилам вона повинна бути приварена точно по центру!!!! Але із-за пробки ми її змістили на 2 см в ліво, я тоді гадав, що нічого страшного, бачив як на декотрих американських авто теж була зміщена та й тяги були різної довжини)))

Цей кронштейн зайняв дуже багато часу, адже, мастило не зливали, боялись перегріти щоб і мастило не деградувало і щоб не повело, короче добрих години 3 на нього витратили.

Далі просто ставимо тяги і виставляємо міст. Але ж знову не без моментів))) центральна частина по правилам повинна стояти строго вертикально.

Через те що вісь було зміщена на 2 см вліво, забракло регулювань у лівої тяги, просилась ще зкоротитись але вже не було куди, тому залишили на момент як є, поки не купимо нові згонки і не переваримо трошки укоротивши всі тяги в розмір. А наразі все зачищаємо, ґрунтуємо, там де треба антикор і зборка з усім у купі.

Новий глушник, нові тяги, встановлено, а от пружини я забув вдома))). Тому поки їхав додому, вирішив що потрібно випробувати все і дорога додому була прокладена по дорогам по яким мабудь танки два рази подумають їхати їм там або ні)))) Рідні пружини вже і м'які і старі і розкачку кузову я зробив не малу і помітив  стук!!!! Виявляється, якщо опустити кузов відносно мосту дуже сильно, то задній міст зміщується назад і верхній болт верхньої тяги починає циплятись за кузов.

Вирішень тут два, або регульовані реактивні тяги, або трошки підпилити кронштейни тяг і змістити міст уперед. Звісно був вибраний другий варіант)))

Звісно, одразу замінив пружини, трошечки укоротив болт яким чіпляв і поставив коротшу гайку. Переварив тяги Уатта, тепер все стоїть рівно, чітко, все як потрібно. Головне це повернув проставки і з зазором в 1 см до підкрилка вже при будь якій загрузці чи еволюціях кузову ніде нічого не чіпляло і не терло. Мета досягнута. Нажаль без колгоспу ніяк, але його вдалось мінімізувати по максимуму)))

Спойлер я Вам вже закинув чого очікувати в наступному звіті, тож до зустрічі!)

Всім миру!!!

Ціна питання 4700 UAH, Пробіг 70000 км.