Самодельные ДХО

вот посмотрел я как в России заставляют ездить с включённым светом либо же ставить ДХО, посмотрел как у нас люди ездят с включёнными доп фарами, и захотелось мне тоже такого счастья=) с включёнными фарами как то не прикольно ездить, с ПТФ — тоже, тем более что там самый обычный галоген, который смотриться днём как ооочень дешёвый понт, есть вариант купить ДХО на рынке, только вот течто светят ярко имеют огромные корпуса и стоят по 100 у.е. примерно, а вид машины портить как то не хотелось лишними висюльками… короче, пошёл я самым трудным путём, решил я эти осветительные прибора зделать своими руками))) ряньше я писал что передние подфарники имеют ещё не закончаный вид, так вот именно там планировалось ставить ряд сверхяркий светодиодов, меня пугал только вопрос температуры, ведь такие диоды перегреваются и им обязательно нужен риадиатор, а как сказали в магазине, то радиатор должен быть довольно таки большой… собственно по этому поводу я проводил два теста, и только после того как они вроде как закончились успехом, я приступил к изготовлению…

в каждый поворотник я решил ставить по 6 3-х ваттных светодиодов… 6 — по тому что я не хотел тратить деньги на покупку спецыального стабилизатора напряжения, а скорее всего даже двух, что б зделать все функцыи которые я хотел… к одному стабилизатору тока расчитанному на 2 последовательно подсоеденённых светодиода я попытался подключить параллельно ещё две таких же пары, всё работало, но только вот резисторы нагревались секунд за 5-7 до состояния что пальцы обжигали! сам стабилизатор лм317 нагревался слабо, но резистор явнео перегревалчся и в конце сгорел бы… пересчитывать правильно схему мне в лом было, а если брать резистр другого наминала — то это надо ехать в город, чего я не хотел… нашёл я выход, подсоеденил параллельно три резистора к одному лм317, и о чудо, температура в норме=) после этого надо было придумать какой то радиатор, я решил пойти самым простым способом что б не покупать алюминиевые, которые в принцепи стоят копейки но за ними ехать надо, я прикрутил кусок квадратной трубки 15х15, естественно через термо клей=) всё это дело я через не проводящую ток фанерку прикрутил к болту крепления бампера под передним крылом=) думаю там будет в самый раз)

далее к подфарнику я прикрутил пластинку согнутую под 90 градусов маленьким бортиком для крепления светодиодов, пластинку вырезал из 2-3мм дюрали (что б хорошо отводила температуру) и прикрутил её на саморезы к фонарю, предварительно обильно смазав термо клеем, так я получил плащадочку на которую можно наклеить светодиоды и радиатором при этом будет служить сам фонарь…
светодиоды я паял парами, по этому пришлось их запитывать в нескольких местах, для этого я использовал медную проволку (самое тонкое что нашёл дома) вот так вот я параллельно подсоеденил 3 пары последовательно соеденённых светодиодов=) кто шарит, тот поймёт=)

очень ярко вышло))) я честно говоря и не думал что так получится, светят на уровне покупных за 100 у.е. только ещё плюс ко всему рассеяным светом, вечером когда загораются то возле машины очень светло, такое ощущение что если б там свет был направлен в нужное направление, то хорошо бы светило, и при этом всём вроде как потребление одного фонаря составляет всего 9 ватт, вольтметр при включении двух фонарей вообще не реагирует, такое ощущение что даже меньше жрут)

но это ведь ещё не всё, теперь осталось ещё всё это правильно запитать… а зделал я это так, при поднятом ручнике ДХО тухнут (контроль по концевику ручника), пока двигатель не заведён — ДХО не загораются (контроль по лампочке зарядки), при включении набаритных огней — ДХО притухают до яркости габаратных огней и горять только если машина заведена вместе с габаритами, при включении левого поворота левый фонарь ДХО притухает до уровня габаритов на время моргания поворота, а правый при этом горит во всю мощность и конечно же наоборот (аля Ауди)… для реализации всех этих возможностей мне понадобилось 4 силовых реле (я брал на 10А и под пайку на плату), 4 диода 3А, 2 резистора 330 Ом для приглушения до уровня габарита, и 2 конденсатора на 2200 микроФарад для удержания реле в замкнутом положении во время работы поворота… всё это я разметил на текстолите и вытравил плату… конечно провтыкал немного и несколько дорожек не правильно зделал, но выправил это всё проводками) в конце плату залил клеем прозрачным из пистолета для герметизацыи… плату управления разместил под щитком приборов…

так же на прошлой неделе наконец то установил распорку под капот, для этого пришлось опустить бачёк омывайки ниже… распорку сильно не разжимал, дал не большой натяг только что б не болталась, хотя если сильно рукой дёргать, тьо всё равно немного гуляет…