Навая АКБ

собрался сегодня на рынок ехать смотреть аккумулятор новый, а то ведь ехать куда то в город и думать потом как лучше толкать машину — это не вариант, надо сразу всё делать, сказал другу [url="www.drive2.ru/users/stasik22/"]stasik22[/url], он тоже захотел поехать прогуляться по разборкам, а то у него Пежо 106 моноинж и после капиталки по непонятным причинам стал сильно переливать, а причину так и не найти((( договорились что он ко мне подъедет и мы на моей поедем на рынок… приехал он, я подзарядил аккум что б завестись, стал заводить, а машина заводится, секунды 3-4 работает и глохнет, что не делай, а она глохнет((( я такимими стартами прогрел её уже до 40 градусов, а толку ноль, и снимал фишку с ДТВ и с ДТОЖ уже снимал, ничегоне помогало, даже феном дул на ДТВ что б он думал что тепло на улице, результата не было((( пришлось ехать на его машине… после приезда домой опять пробовал заводить, но всё так же безрезультатно, температура воздуха при этом утром была 6 градусов, а в обед 9 градусов… короче ниже 13 градусов машина выносит мозг, ниже 10 градусов вообще не заводится((( взял в прошивке снял галочки ДТВ и коррекция БЦН по ДТВ, и машина нормально завелась и работает, значит всё дело в прошивке, она вообще не подходит никак для моего мотора при низких температурах((( а вообще БЦН и составы смеси у меня с мотора [b](PHX)-AxeL[/b], едет машина не плохо на ней, разгон бодрый, меньше дёрготни чем раньше при ошибках, но вот на педаль отзыв черезчур резкий, раньше такого не было, нельзя дотронуться к дросселю, сразу подача в спину, чуть отпустил — получил тормоз мотором, короче дёрготня есть, но при нажиме нормально едет) в данном случае это лучшее что есть, будем ждать откатки, терпения уже нету если честно, но и катать то я не умею, никогда не видел как это делается правильно, но надеюсь на лучшее…

купил аккумулятор, хотел конечно Варту Сильвер, походил по рынку поспрашивал, цены не отличаются в принцепи от интернета, нашёл у одного чуть дешевле чем у остальных и выбор большой, всё что угодно есть, по словам в принцепи нормальный мужик, не скрывает ничего, говорит прямо, так вот он говорит что не стоит брать Варту, это просто переплатить не за что, только за название, а ходить он будет точно так же как и Мутлу скажем, только Мутлу на 30 у.е. дешевле… ещё что — Варта не обслуживаемый, в случае чего сразу на выброс, а другие можно обслужить, это тоже влияет… в общем остановился я на Мутлу, но и тут было ти варианта, был один для более тёплых стран и один для более холодного климата, кроме этого тот что лучше в холода работает совсем свежий, 09 месяца, только клемы наоборот у него, но это уже мелочи, в наших машинах это совсем не помеха) так что взял я его

цена — 600 грн=75 у.е.

выписал гарантию на два года, в случае чего поменяют, только сразу предупредил что если по гарантии привозить его, то две недели уйдёт только на экспертизу, а потом обмен на аккумулятор с такими же характеристиками…

прошлый аккумуляотр проходил ровно три года, умер мгновенно, ездил-ездил всё нормально и потом просто в один прекрасный момент банка замкнула и всё…

купил новые клемы бронзовые, надо сделать новый провод на массу и прикрутить к выключателю, позалуживать всё нормально, каким то солидолом обмазать что б контакт был, так что завтра есть чем заняться)