Замена рулевой рейки и заВЫШЕние

машина опять стоит разобрана… снял рулевую рейку, мне ж всё таки интересно чё ж не работает ГУР полноценно?
слил маслецО, открутил всё быстрее чем стоковую рулевую трапецию, одно хреново — вытащить рейку с машины, это надо прочитать специальное заклинание))) думал что не вытяну её оттуда, но каким то не понятным образом всё таки вытащил))

используя видео

разобрал что надо, правда нижнюю заглушку так легко молоточком с наставкой открутить у меня не удалось, она алюминиевая и мгновенно заминаются грани, по этому был сделан спец ключ для этого

этим ключом всё легко и не принужденно выкрутилось)
дальше вытащили весь узел клапанов ГУРа с штоком выходящим на рулевой кардан
(фото не моё, просто для наглядности, деталь слева)

ну а дальше не известно что делать, никто дальше и не разбирал никогда… но мы нашли как оно разбирается))) сверху где карданчик одевается виден шплинт, вот его выбили и вся конструкция полностью разобрана

справа на шлицевой части длинное тонкое с резиновым колечком в конце — это торсион, на котором проварачивается рулевой вал для открытия определённых каналов перепускающих масло с насоса ГУРа в конкретное направление, то есть чем жёсче этот торсион — тем тяжелее крутится руль, тем позже срабатывает ГУР… на среднем бочоночке 4 колечка, они не резиновые, какие то жесче, они герметизируют контуры, посередине подача от насоса, а по сторонам от подачи это влево и вправо соответственно, при нейтральном положении жидкость прокачивается внутр бочоночка и вытекает вниз этого бочоночка и попадает в канал выводящий масло обратно в бочек… при износе этих колечек ГУР теряет мощь, руль тяжелеет. так что если кому то с ГУРом не комфортно, сильно легкий руль — просто притрите колечки и ГУР будет работать слабее))
после разборки стало понятно что никаких клапанов в механизме нет и что рейка забиться никак просто не может…

вот та самая часть которая изменяет направление жидкости

вот темненькое на первой фотке — это коррозия(((( вот скажите, в системе масло, откуда тут коррозия? это ж что туда надо было лить что б укакошить такой узел? видно что на ГУР на этой машине кому то было явно наплевать…((( вот почему у меня он "не прокачивался"…
уплотнительные кольца скорее всего тоже изношены, по этому в право он срабатывал, но слабо, видать просто перепускало, а влево так перепускало по коррозии и вообще почти не срабатывало… этих деталей в ремкомплекте нет, только сальники и резинки всякие, отдельно тоже не продается, так что для восстановления ГУРа надо покупать другую рейку((((

поехал по разборках прокатился — цены космос! до 120 у.е. за рейку… и самое главное — что выбрать не чего! то шлицы не подходят, то ещё что, то найти не могут рейку, хотя на словах их пять штук лежит… то некоторые за 50 отдают норм рейку, но не нашли, а то с отбитыми крепежами за 70 пихают… с Амулера рейка такая же, была одна вообще без креплений, 70 баксов! но сам говорит — я думал её уже выкинули… писец, либо выбросим, либо 70 баксов…

полез я на сландо искать рейку, к счастью тут на много больше вариантов чем на разборках, да и цены ниже=) цены 700-2300 грн, решил рассматривать варианты по 1000 грн, таких тоже достаточно нашлось, звонить впадло было, взял всем понаписывал)) удивительно, но все кроме одно отозвались, один этот только телефон скинул))) короче первый кто отписался вообще адекватный парень попался! понял проблему, пытался найти поломанные но не нашел, но зато нашел отличную готовую рейку без рулевых тяг, они мне и не нужны, у меня доработанные свои… он сам перезвонил когда нашел что то, по разговору приятный, не то что быдло какое то попадется, всё рассказал, я его ещё попросил шланг обратки подогнать, он бонусом и его кинул, а то у меня колечко одно уплотнительное немного потасканное, он прислал ровное… пришла рейка наложкой, завернутая в кортонке, я по месту открыл глянул, ну что, с виду чистая конечно, шлицы как у меня, вроде норм…

привез домой, нормально рассмотрел, нууууу сразу показалось что она чуток получше моей)))

да и когда выгонял остатки масла с неё — текло действительно масло! а не гамула как с моей прошлой рейки((( тут масло похожее на оригинал бежало, вроде как зеленковатое…
слил с неё максимально всё, а то решил не лить новую жидкость Феби синтетику, которая давно куплена, а залить то что было последнее время — Кастрол красный, он нормально работал на той рейке, на сколько это было возможно, да и цвет у него нормальный, не запачкался, видать я за первый проход минералкой хорошо промыл систему…)

короче сразу же вчера после получения рейки полез её ставить, засовывал без рулевых тяг, чисто рейку, так она так легко зашла туда, супер! а то старую я вытащить не мог пол часа, такие схемы приходилось выдумывать что б она вышла… думал что новую хрен засуну туда))) но зашла отлично, карданчик на удивление сел с первого раз как надо, правда на прикрученную рейку карданчик не садится и не снимается, обязательно надо рейку двигать, угол такой просто… перекрутил тяги, всё опять на фиксатор резьбы красный, кстати говорили что красный открутить не реально, только с нагревом, нуууу я в тисках открутил в принципе)) ну как бы и держал он, но и открутить можно, так что собрал обратно на него же…
перед тем как собрать наконечники на сошки, решил залить масло и прокачать ГУР, что б лишний раз колеса не тереть и машину не поддомкрачивать, ну что сказать, пока лил масло, оно затекало, видно что уходило, но потом сколько не крутил руль — ничего не менялось практически… не выдержал, крутанул мотор до запуска и тут же заглушил — сразу чуть ли не пол бачка зашло, долил и давай опять крутить руль в обе стороны… после этого понял что это все фигня, главное что б в насос затекло масло, а дальше его задавит и продавит, если заполнять систему вдвоем, что б пока один заводит, второй заливал жидкость — то можно заполнить за секунд 30 всю систему))) по крайней мере я всё таки два раза завел и всё прокачалось, на заведенной покрутил руль и воздух вышел…

прикрутил наконечники, всё собрал, ну — первые пробы…=) завожу, кручу руль — вот оно!=) легкий руль=) сразу всё классно в обе стороны легонько вращается!=) помаслал немного от упора до упора, понравилось прям))
руль стал легким, но если честно — можно и ещё легче))) по тяжести он примерно такой же как и на Трафике, правда в жиге руль меньший немного, так что в принципе всё классно=) сегодня первый раз выезжал, на ходу нормально, не могу сказать что он сильно легкий, вполне нормальный, в поворотах классно, в гараж заезжал — легонько одной рукой без напряга повернул, мне понравилось=)
пробовал кстати крутить одним пальцем на месте, нуууу это возможно даже, не совсем легко, но одним крутится даже, это на 195 резине и касторе 7,5 градуса=)

ещё пока машина разобрана была я решил поднять машину, а то передняя резина вон уже зашла под арки и естественно постоянно цепляла на поворотах(((

извиняюсь, машина не мылась ещё со времени поездки в Харьков, уже месяца полтора примерно получается, грязная капец(((

плохо видно, но резина под аркой не меньше сантиметра, и это на ровном…

пружины у меня — сток -1.75 витка, рассматривал два варианта — вернуть Фобос -40 или же взять опять сток и запилить чуть меньше, что б где то палец пролазил между крылом и колесом… посчитав витки на пружинах, остановился на втором варианте…
взял сток и спилил по началу 1 виток… снять старые пружины с машины вообще не составило проблем, они короткие и выходят с помощью монтировки с первого раза)) вот старые и "новые" -1 виток

сравнивал только по тому что те что стояли реально просели, у меня по началу колесо не заходило в арку, а сейчас уже было там… хотя в снятом положении по ним и не скажешь что они просели…

ладно, впереди меня ждала установка относительно длинных пружин… стяжек у меня нет, по этому давай их так засовывать… блииииин, ну дооолго я мудохался с ней, уже не рад был что затеял это! наверное с пол часа я пихал эту пружину на место и с трудом всё таи поборол конечно… собрал всё на месте, думаю ну должно ж быть нормально! опускаю машину и получаю вот

тут я понимаю что это просто джип… конечно высокий радует батин глаз, но два пальца между аркой и колесом это перебор для меня! афигеть, наша песня хороша, начинай сначала(((
и давай опять разбирать всё…
снял, ну что, сколько резать? долго размышлял и решил всё таки срезать ещё 0,25 витка… думал 0,3 витка рубануть, но стреманулся, отрубил четверть и в принципе не прогадал) всё по местам, крепление амортизатора вернул в исходное положение, а то как то маловато мне показалось хода будет с такими пружинами, опустил машину ииии…

уже стемнело, света нет, но думаю видно))

получилось как раз палец между колесом и аркой) вот на этом я и остановился) кстати пружину -1.25 на много проще ставить чем -1 виток! не думал что так отличаться будет, но это так…

проехал я пока очень мало, около километра, но на лежачих чувствуется что машина стала мягче, да и выхлопной уже не чешу на них))) учитывая то что дорог сейчас вообще нет, то мне подходит такое положение, вроде и заниженный, но не пузотер)