РДТ Томеи и покупка форсунок Subaru 440сс (они же Denso 3920)

где то недельку назад наконец то дошли руки у меня поставить давно приобретенный РДТ Томеи… у меня рампа вообще ж эксклюзивная, это нержавеющая рампа с ПП, переделанная под классику, да и ещё с РДТ не обычным, а GM по ходу, так как другого объяснения я не нахожу))) что б поставить РДТ Томеи мне не подходит обычный переходник на место стандартного, так как он у меня не такой, по этому пришлось придумать решение, а этим решением стала простая заглушечка с дюрали, которая не препятствует прямому прохождения бензина через рампу, то есть прямо в обратку без РДТ! выглядит она примерно так

точили её по примеру РДТ, так что бы снял РДТ, поставил заглушку и всё. сам РДТ у меня на рампе фиксируется пружинной скобой…

сам РДТ вроде и не большой, но вот разместить его под капотом — это ещё та запара, места мало, штуцера смотрят не туда куда надо… в общем лучшего места чем над насосом ГУРа я не нашёл… с креплением тоже не заморачивался, просто вместо болта крепления дифузора вентилятора поставил длинную шпильку и гайками обжал РДТ, таким образом у меня получалась длина шланга до регулятора около 20см, я пытался сделать шланги покороче до регулятора, но короче уже не получается…

в общем все собрал, подключил, решил проверить работу — включаю зажигание, а давления нет… пошел попробовал покрутить РДТ — о, появилось) выставил 3кг со снятым вакуумом, завожу машину и понимаю что что то не так… да, машина холодная, на прогреве как бы, ноооо она троит…0_о вот это новость… ну думаю может где то задел пока ковырялся и насвечник сдернул или провод какой то — полез пересмотрел всё, на месте все провода… начал проверять свечи менять, искать искру — есть везде искра, а первый цилиндр не работает! и на бензине и на газу троит одинаково((( ну ладно там бы на бензине троило, РТД то на бензине как бы и его менял, но как он мог повлиять на поведение машины на пропане — это что то я не понял… ну думаю наверное тогда обрыв провода форсунки, ну а что? не работает же получается и бензиновая и газовая форсунка… тащу ноут, подключаю — все форсунки работают… блин, искра везде есть, топливо тоже есть, ну что тут — железо, либо клапан не закрывается, зажало его и может уже и прогорело что то, либо мой поршень ТРТ приказал долго жить… достаю компрессометр, подключаю, замеряю на холодную компрессию во всех цилиндрах — разброс 0,5кг, получается всё должно работать, а один горшок молчит… так денек я провозился, раз внутренности целые в моторе, а меня немного насторожил запах бензина с первого цилиндра, то снимаю все форсунки и еду на стенд… подкидываем на стенд форсунки с трудом (мелкие они), да, первая форсунка капает((( ну капец, расстроился конечно, ибо мыть смысла нет, если там раковина под иглой скажем, то мойка до одного места… пока проверяли форсунки обрадовали что и 3 форсунка после 4000 об\мин наливает чуть больше двух других, в принципе там разница не большая, да и только на высоких оборотах, но… всё ясно, надо искать замену… конечно имея две идеальные форсунки, да и то что они 12 дырочные и на стенде видно что распыляют в пыль, конечно загорелся приобрести такие же форсунки, и запас будет на всякий случай… по началу начал по форумах искать, OLX, ничего не нашёл, потом выложил обьяву на форуме 2108, там поступали предложения 420-450сс форсунок за 2200-2600грн, но мне не нравилось что они 4 дырочные все((( как вариант конечно, но как то не очень хотелось… потом выложил уже и на драйв запись про поиск форсов, тут опять предложения разные) ну всё таки остановился на одном — в моем же городе, такие же Субару форсы 440сс=90у.е.=2250грн, радует что форсы такие же, никаких пересылок и можно сразу проверить на стенде при покупке, что б не платить за кота в мешке=)
уже пости Новый Год, а у меня машина в полу рабочем состоянии, это ж нельзя так, если поломанная на НГ, то это ж потом весь год так будет!))

хорошо что есть ёлковоз, хоть есть на чем ездить

но всё равно в НГ надо войти с рабочей машиной, по этому вчера быстренько договорился о встрече и поехали смотреть форсунки… заехали на стенд, опять и эти форсунки с трудом установили, проверили, не текут, а проливка показала вот что

получается что первая форсунка льет чуть больше, остальные три вроде как ровно… ну что сказать, форсунки мне нужны, самому терпения нет, хочется машину сделать что б ездила нормально, по этому скинув ещё 10у.е. я их забрал… итого 80у.е.=2000грн
раз уж меняем форсунки, не мешало бы и топливный фильтр поменять, так что на рынке купил новый фильтр и 8 новых колечек на форсунки на всякий случай

сегодня повозился с фильтром, поменял, снял рампу, поставил три форсунки из вчера купленных, форсунки на 2 цилиндре оставил из старых, она хорошая, решил оставить ее вместо той что больше льет… опять выставил 3кг давление (а то сбрасывал на время что б ездить как то, что б заводилась, а потом когда газ включался то я вообще фишку с бака снимал), завел — всё нормально работает теперь, уже не троит=)

ну а вообще почему ж я покупал новый РДТ? просто у меня давно закрались мысли что мой работает не корректно, ещё как я собрал только инжектор, я катал бесплатной Матрицей машину, и не я один же, народ говорит что адекватно выкатывает, а у меня смеси уплывали… видать смеси уплывали как раз таки из-за РДТ, он плохо регулировал и от нагрузки матрица постоянно пыталась корректировать наполнение, по этому в одних и тех же режимных точках смесь каждый раз другая…
ну и видать старый РДТ не держал 3кг в рампе, там было меньше, по этому форсунка капала меньше и машина не троила, она наверное давно уже работала на 3.5 цилиндрах, просто это было не заметно, всё грешил на "не откатанность"…
пока что я не проверял четко ли работает этот РДТ, надо поставить в салоне показометр давления топлива и вкрутить датчик в РДТ что б следить за давлением, провода уже проложены и выведены, осталось дело за малым как бы, так погазовал — ну работает, скидывает при увеличении разряжения, поднимает ли при избытке — это потом увидим)

вот такие вот, можно сказать, итоги прошедшего года… ну что сказать, по вложении денег в машину этот год наверное самый "дорогой", всё таки собрал по железу полностью турбо, улучшил систему охлаждения, установил ГБО4 ну и куча всего по мелочи… очень жаль, но в этом уходящем году машина так и не поехала на все 100%, да, езжу, давление 0.7 на пропане, считаю что в данный момент 150 гарантированных ЛС, всё таки вжим от наддува это классно, это надо прочувствовать, в этом что то есть=) после этого больше не хочется садится на атмосферу…) конечно хочется всё таки проверить выдержит ли мотор 0.7 избытка на бензине, всё таки пологаю надежду на спиртовой Е95, надеюсь не поймать на нем детон и не увалить поршня, надеюсь в будущем году выпадет шанс это проверить=)

так что — С НАСТУПАЮЩИМ, ТОВАРИЩИ!