Пайка радиатора и новая проблема(((

к сожалению в прошлый пост не влезло столько текста, приходится продолжать…)

следующий ремонтик…
выехал я в магазинчик за метров 700 от дома, всё нормально, заезжаю в следующий ещё +800 метров и тут оп, а педаль тормоза падает((( хреновастенько конечно… остановился нормально на светофоре, но пришлось качать, так как педаль падала внушительно…
по приезду домой нашёл причину — перетерлась правая трубка на чулке((( да, перетерлась она по моей вине, отрицать не стану, это я когда делал ЗДТ, мало внимания уделил крепежу трубки на чулке, за счет добавления шлангов на суппортах, трубки стали длинными и пришлось их выгибать по новому, но трубки 75 года как бы не первой свежести и я их не сильно крутил-вертел, и закрепил проволокой к чулку, на которой правая трубка всё таки и перетерлась(((

трубка не болей…

да, изолента фигня, всё таки не синяя и даже не тряпочная((((
подорожника сейчас тоже не нашёл что бы приложить(((

раз такие дела, придётся всё таки менять трубку…)
на самом деле когда я залез в яму, увидел что жидкость самотеком вытекает через потертость, по этому и пришлось временно изолентой замотать, а то пока подготовлю новые трубки — то в бачке сухо будет и система завоздушиться, прокачивать много потом…
раз потекла правая, значит левой наверняка тоже не долго осталось, да и вид печальный у них обоих, так что купил обе трубки 16 грн и 18 грн=)
когда начал разбирать, понял что от тройника трубки естественно не откручиваются, за столько лет они прижились там серйозно=( хорошо что давным давно когда ставил ВУТ 2110 с ГТЦ 213, приобрёл тройничек на всякий случай, тогда он не пригодился, а вот сейчас — в самый раз=)

итого вот

конечно ни один изгиб на трубках не подошёл, пришлось всё делать заново, всё по месту выгнул как нравилось, а за амортизаторами навернул по колечку трубкой, что бы лишнего не висело…
собрал всё, закрепил трубки, вроде жестко уже, нигде не болтаются, перетереться не должны, открыл спускные на суппортах, система прокачалась фактически самотеком, ну для уверенности пригласил батю педальку понажимать и окончательно прокачали, всё работает=)

на улице весна, тепло уже довольно, пора бы уже добить систему охлаждения, а именно — радиатор!
так уж случилось, что купил я радик 2110 медный Иран на Детали.зп, отзыв не оставлял, а потом когда рылся чё то там, думаю ну прошло уже год примерно, напишу что классный радик, охлаждает действительно хорошо, всё устраивает, в общем оставил отзыв и вскоре заметил что радик потеет справа…))) не ну нормально? написал на сайте что классный радик, а он начал пускать…(( правда заметил я это с трудом, оно потели давно, до земли даже капельки не долетали никогда, на столько мало текло, да и не доливал никогда, а тут однажды стоял возле кориша и заметил что под капотом что то свистит! когда начали искать — нашли что радик прямо сверху (у меня сверху низ радиатора) свистит, ни подтеков, ни струи, только лёёёёёгкий туман, открутил крышку на расширительном бачке, давление упало и шипеть перестало… в общем проездил я так, как я понял, наверное с пол года, в обычной спокойной езде это никак не влияло, но когда наваливал где то с недели 3 назад ночью, на скорости даже включался вентилятор охлаждения, за температурой слежу, но факт не приятный… ну а потом это ж заметил что термос потек, с патрубка текло, думал может это из-за этого, устранил, осталось только радик сделать, но фигня с антифризом осталась — заполняешь систему, прогреваешь до открытия термостата, жидкость уходит ещё, потом доливаю до половины бачка на горячую, после следующего выезда полный бачек, получается что когда прогревается, ОЖ расширяется, выдавливает лишнее, а когда остывает — засасывает воздух в систему и от этого нагрев…
у меня снять радиатор — это конечно целое дело, в особенности слить ОЖ с блока не разлив — просто не реально, по этому оттуда сливаю только когда меняю антифриз, в остальных случаях обхожусь без слива… в этот раз я нашел способ максимально слить антифриз с ГБЦ, для этого просто надо в термостате завинтить на несколько оборотов винтик регулировочный и термостат приоткрывается и антифриз стекает с ГБЦ через радиатор)
короче в этот раз я ничего даже не пролил, аж удивительно)))

снял радиатор, да, тут ещё у меня радиатор обычно влазит)))

радиатор у меня стоит вверх ногами на машине, то есть штырьки на которых он обычно стоит, у меня сверху, и вот справа возле этого самого штырька пускало вроде как… закинул радиатор в Реноху и поехал искать кто запаяет, но как оказалось найти не так уж и просто… объехал 3 места, все на словах крутые, — радик запаять? та нефиг делать! а когда брались просто найти где сечет — язык уже в опе… привыкли что им решето привозят, где так видно дыры, а тут мелкая такая что надо сильно накачать что бы показало, на этом этапе все сдувались((( короче один тип всё таки нашел где травит, в воде пузырей опять таки не было, только полив водичкой и накачав появлялась мееееленькая пенка по борту, где соединяется бачёк и серединка, и то это было не там где я думал, а ниже входного патрубка, да и в нескольких местах… ну надо пропаять бортик, зачистил он сантиметров 30 по кругу, пропаял оловом со свинцом… после этого опять проверка, но как назло выключили свет(((( пришлось ждать, не ехать же с непонятно чем домой… дали свет, вдули радик иии один свищ еще остался оказалось, пропаял еще разок и вроде все герметично)

собрал всё, залил антифриз обратно, накачал систему насосом, течи не обнаружено, после прогрет мотор, на 88 градусах почти пол бачка ушло ещё, долил и на этом всё, вроде держит посмотрим что дальше будет, надеюсь что теперь с охлаждением проблем не будет и всё таки, а то честно говоря с воздухом в системе как бы может быть два варианта — либо это те течи виновны, либо же может прокладку ГБЦ пробило… на прокладку вроде не очень похоже, так как перед заездом в гараж спецом наваливал и смотрел на уровень антифриза в бачке, он больше не увеличивался, так что пока надеюсь на лучшее, покатаемся — увидим…)

а потом я всё таки покатался…
короче, всё таки видать пробита прокладка ГБЦ((( появляются воздушные пробки иногда, уровень жидкости поднимается с почти пустого бачка до чуток выше среднего, а когда глушу булькает в системе охлаждения=( не знаю, с расширительного выхлопными газами не воняет, через верх антифриз вроде не выгоняет, при наваливании мотор тоже не перегревается…

в общем вчера решил навалить, та что бы уже показало что прокладку выдуло, да и чуток беднее смесь сделал на верхах, но всё равно дерганная и мощности мало на газу, смесь не попадает в желаемую, но уже хоть набирает больше 170))
при нагрузке машина не греется, 91 градус максимум было, но так температура пляшет по БК, то мелочи… не знаю чё не выгоняет с расширительного тосол, должно бы, но это точно не воздушная пробка(((
еще могу сказать что у меня спидометр оказывается точный)) при 190 по спидометру по ЖПС получилось 189, это по видео можете увидеть…
смотреть с 1.25 хотя бы, можно и позже)

следующее видео за этим про обиженный Мультиван)) которого обьехал жигуль с пробитой прокладкой ГБЦ когда он топтал в пол на разгоне))))
он потом решил отомстить, правда когда я нажал — он не смог обогнать, завис на уровне моей задней двери… но я вспомнил что это ну не по людски, не пропускать, и дал по тормозам, пропустил его, а потом просто подталкивал сзади))) ему реально обидно было…))

конечно ночные видео это фигня, но в принципе я не ради видео катался, это уже так выложил, по тому что есть и что бы разбавить немного текст)

Вывод: думаю срывать ГБЦ… ну разобрать мотор это одно, надо значит надо, но что ставить? стоит обычная прокладка, при этом СЖ расчетная 9.8, если поставить маталло пакет то СЖ еще поднимется, что вообще не нужно мне… ставить обычную прокладку? ну как бы раз эта развалилась, то скорее всего и у следующей такая же судьба… в гараже висит алюминиевая прокладка толщиной 1мм, из тех что раньше ставили для снижения СЖ под 76 бензин, так вот я думаю наверное пробовать ставить эту прокладку, а с двух сторон обжать её металлическими двумя… так ориентировочно СЖ упадет до 9 единиц, и прокладки будут металл, думаю может не выдует? кто что скажет по этому поводу?