Масляный радиатор + проставка с термостатом (часть 1)

напишу ка я еще один не интересный читателям пост, так как в нем так же не будет привлекательных картинок с бабами=)
не рейтинговый пост, но надеюсь информативный))

и так дело было еще в 2016 году, в погоне за улучшением охлаждения двигателя было принято решение установить масло радиатор…
по началу планировал брать маслорадиатор от Волги 24, он не высокий и широкий, должен был бы влезть под интеркулером ниже перед основным радиатором, там где на 011 доп прорези в фартуке, потом что то мне такая идея перестала нравится, этим радиатором я еще перекрою основной, да и радик от 24-ки не расчитан на давление, а мне нужен что бы держал давку все таки…
особо не разгуляешься в 01 кузове конечно, по этому появилась следующая мысль — у меня же жабры в капоте есть? надо их использовать…) можно расположить радиатор топ маунт, сделать дифузор и все будет работать, не создавая сопротивления основному радиатору, так как у меня остался еще кусочек морды для захвата свежего воздуха)))
дальше был подбор радиаторов, я даже не думал что они такие дорогие…)) облазил весь АЛИ экспресс, ничего по своим размерам и доступной цене не нашел к сожалению… последнее место куда я хотел бы обращаться по поводу запчастей — это Одесские авто разборки, ибо цены просто космос там! но выбора у меня было мало как бы…
проехавшись по разборкам, предложений было не много, в основном это радиаторы с АКПП или ГУРа, размеры не большие, а самый главный минус — они все с штуцерами под шланг с хомутом и диаметр штуцеров миллиметров по 10-14 по наруже((( цена была от 25 у.е и дальше в космос=)
обьездив все разборки на самой невзрачной где казалось бы ничего путнего не найду, мне показали самый более-менее реальный вариант, а так как я ездил на копейке, то сразу была возможность примерять товар…

в итоге был приобретен радиатор Самсунг скорее всего от Хюндай Купе за 400грн, наверняка он от АКПП, но продаван не знал точно, просто лежал себе радик да и все)

а устанавливаться он должен был бы как то примерно так

следующий вопрос — подключение радиатора… так как вход-выход у него малы, надо их переделывать! так же меня не устраивает вариант хомутов и говно шлангов, все таки это система смазки автомобиля, самая главная система жизнедеятельности нашего мотора, по этому я обратился в фирму Гидрохаус — www.hydrohouse.com.ua/catalog
они торгуют шлангами, фитингами и всем остальным нужным для подводки жидкости…
у них я выбрал соединение JIC, оно должно было бы подойти к китайским соединениям AN, ну а по диаметрам решил делать по-больше, по этому стремился к AN10

так как на радиаторе по сути ничего нет, то нам понадобится пара приварных штуцеров AN10, для меня проще всего было их просто заказать на АЛИ, по этому заказаны были по ссылке

AN10-10 jic 10)

все нормально приехало ко мне
вот китайские AN10 алюминиевые и стальное угловое соединение JIC приобретенное в Гидрохаусе, накидной угол 90градусов и ответка на него с резьбой 1\2" что на фото мне тогда стали в 160грн, а теперь представьте что их на 4 и это еще без обжимных муфт… правда ответки мне не нужны, так как есть китайские…

все подошло друг к другу, я рад=)

дальше надо организовать подачу масла на радиатор, тут самым бюджетным решением будет проставка ГАЗель, она имеет термостат и редукционный клапан, но минус ее — она сливает масло в поддон((( то есть она не работает на ХХ, а только при привышении давления для открытия редукционника, ну и все что идет на радиатор, дальше в поддон, то есть мы теряем производительность масло насоса…((( это вариант отпал… есть варианты проставок с ино, но найти что бы подходила по крепежу и по цене — мне не удалось…
по этому идем опять к китайцам)
для себя решил что проставка должна быть ОБЯЗАТЕЛЬНО с термостатом! радиатор на зиму картонкой закрывать у меня желания нет, да и даже зимой радиатор может быть полезен, но не всегда, по этому термостату быть!
была заказана проставка по ссылке

Масляный радиатор фильтр Сэндвич пластины + термостат адаптер AN10

и ждал я ее 2 месяца! так она и не пришла((( во всем виновна наша Новая Почта! с Китая проставка до Украины доехала быстро, таможню проехала и попала в лапы Новой Почты, которая удосужилась потерять контакты заказчика (который в свою очередь зарегистрирован у них и есть в базе данных!), в итоге он еще и умудрились перепутать отделение, приехала проставка в другой город вообще, пролежала там с месяц и была отправлена в Киев для утилизации… когда она должна была ехать в утиль — был оформлен возврат в Новой почте по телефону и в второй раз в отделении почты, но ничего это не дало, денег нет, товара нет… я попал на деньги выходит из-за отношения НП к клиентам…

долго я не мог смириться с этим, чисто жаба душила повторно заказ делать, но все таки был повторный заказ точно такой же проставки, но у другого продавца, товар попал в руки чуть дольше чем через месяц

еще при заказе проставки меня мучил один вопрос — какая же резьба на ВАЗовском фильтре? сколько смотрел кто заказывал проставки, никто не писал резьбу! а при заказе это нужно указать…
так вот — вазовский фильтр имеет резьбу 3\4 16

еще в прошлом году, еще до покраски машины был так же изготовлен дифузор на радиатор из нержавейки 1мм и окрашен порошком в черный мат, на торцы даже резинки специальные приобрел что бы краску не царапало и прилегало нормально)
и вот не так давно дошли руки до установки всего этого на машину

ну и как видите, радиатор уже с приваренными аргоном штуцерами AN10, внутри рассверлено до нужного диаметра, внутри радиатор в принципе ничем не отличается от тех что продаются для охлаждения масла двигателя, просто тут с фитингами повозиться пришлось… радиатор был промыт как изнутри, так и снаружи, все соты чистенькие, продувается легко, после был окрашен в черный мат с баллона…
вышло что радиатор расположен под жабрами, захват свежего воздуха сделан сбоку основного радиатора, между ним и фарой (я ж для этого даже подрезал металл когда машину к покраске готовил), ну а выдувается это все даже не под капот, а через жабры на улицу, а о под капотом и так жара… получается что жабры сделаны не просто так, а с толком=)

вот так прикрутил радиатор, заклеил штуцера скотчем и катался некоторое время, не было шлангов да и я решил по мониторить вообще температуру масла в двигателе, ведь при переходе на 213 низ в поддон была вварена гайка под датчик температуры ОЖ обычный 2101, тот что в ГБЦ стоит, его я вкрутил и в поддон!