Зонд ШДК (заменитель за копейки) + ответы на комментарии

снова здравствуйте…
да, машина развалена, это печально и это финал…
но как вас бросить можно? кто вам будет теперь рассказывать как что лучше сделать? как подобрать детали дешевые и при этом не менее качественные?.. ээээээххх…

ладно, сегодня расскажу еще один лайфхак, пчему то другие так не делают, все любят болт-он и не любят заморачиваться если вдруг что то где то неподходит немножко…

развалил машину я на последней настройке, но в декабре была еще одна попытка где лег генератор в конце, а до этого выяснилось что мой зонд ШДК стал врать, он медленно но уверенно умирал…
как известно ШДК не дешевая штука, за оригинальный зонд БОШ который идет в комплекте Инновейта просят 95 у.е… короче жаба не позволяет такие деньги тратить на зонд, я конечно понимаю что это нужная штука, но попробуйте жене это объяснить)
в общем начались поиски альтернативы, в сети есть списки зондов взаимозаменяемых, подходящих, только вот что то по цене они не дешевле выходят, по этому отпадают…
так как Инновейт комплектует свои приборы широкополосными зондами БОШ с 5 контактами, значит не обязательно искать надо зонд с такой же фишкой, можно и другой, главное что бы датчик был широкополосным и имел 5 проводов! знакомый отыскал самый дешевый вариант такого зонда, ним оказался зонд от Ниссан Максима 3.5 с каталожным номером 0 258 007 185, цена такого ОРИГИНАЛЬНОГО БОШа стартует с 850 грн = 31 у.е. примерно, как бы в три раза дешевле) так начались поиски этого датчика… нашел в наличии, заказал, цена 863грн и три дня доставки и получаем вот такой сенсор

а вот сравнение с сенсором от моего Инновейта, как бы похоже, только в новом зонде наконечник чуть отличается, фишка другой формы и провода короче (как мне и надо), при этом все провода по цветам и расположению соответствуют!

у меня были мысли вытащить пины и переставить в другую фишку, обойтись максимально безболезненно, так сказать) ковырял-ковырял — не вылазят… ну и фиг с ними, откусил провода и спаял, затянул в термоусадку, поверх стандартный термо экран и с виду все как по заводу=)

но при этом всем есть отдельное "НО"!
каждый датчик на заводе калибруется! а калибруется он резистором, встроенным в фишку, думаю многие видели его под крышечкой на фишке сенсора, так вот прожигая лазером настраиваются показания с сенсора… вот эти резисторы

я ради интереса замерил мультиметром сопротивление обоих резисторов, да, оно отличается…так что я просто перепаял резистор и дело в шляпе!=)
провод я сделал короче чем раньше, так оно укладывается под капотом удобнее, подключил новый сенсор, сделал калибровку, вкрутил на место и первый пуск с новым сенсором… ну что — все класс!) датчик работает, смесь показывает, теперь уже все ровно, не скачет туда-сюда, оказывается мотор у меня нормальный, работает нормально, а не так как я думал))
ну что сказать — зонд за 863грн отличная альтернатива! полноценный сенсор за минимальные деньги=)

да, и это не все что я не успел выложить до главной потери…

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

я никому не отвечал на комментарии к предидущей записи, извините, слов масса, высказаться очень хочется конечно, но у меня гипс на правой руке, писать одной левой — это жутко не удобно…

однозначно всем спасибо за поддержку! даже не думал что столько людей отпишется, иногда мне казалось что следило за проектом всего пару человек

так вышло что к концу года я подошел без финансов, прошлый год был насыщенным во всех планах, по этому денег не осталось, от слова "совсем"…
а тут 2 января сразу машину разбил еще…
да, она была для меня смыслом, стимулятором неким, в гараже я проводил все свободное время, но если уж случилось такое, наверное это не просто так, наверное нужно завязывать, а не искать кузов и пересыпать все в него (хотя если честно, это самый дешевый и простой вариант, да и самый быстрый по сути), но как то сломало меня, что ли, но не лежит душа все начинать сначала, я этого не выдержу, да и финансовый вопрос тоже поджимает со своей стороны…
как показала практика, сделать можно что угодно, и найти донора и пересыпать, но наверное ключевыми словами в этом всем станут слова — "было бы желание"! вот как то с этим сейчас у меня проблема… наверное по тому что есть семья, ребенок… выходит что мне уже не до "проектов", хотя это конечно ооооочень весело! то что вышло в итоге радовало окружающих, люди оборачивались проезжая мимо, а сидя в машине не чувствовал что еду в "копейке"… так же и с мотором, даже 0.7 бар достаточно что бы просто ездить и не чувствовать себя ущемленным в какой то ситуации… не говоря уже о том что настроили 1.5 бар на этом моторе с 300+ …
пока что машина стоит в гараже… хочется вытащить с нее музыку в трафик, если линзы живые, в чем я сомневаюсь, то может их вытащить в трафик, гбо надо в газель рабочую поставить и шдк туда же, будет наверное единственная газель с шдк))) во все остальное нет сейчас желания лесть, пускай стоит как есть… может у кого то будут мысли забрать целеком машину, готовый проект, нуждающийся в новом кузове… все ведь видели как проводились работы, какие детали покупались, это ведь не на продажу готовилось, делалось максимально хорошо для себя, по этому и не спешу никуда… деребанить нет не желания, ни возможности, у меня гипс…
и да, в прошлой записи внизу указано приблизительное (не меньше) количество денег потраченное на эту машину, а то люди задавали вопрос по этому поводу…

раньше я не все записывал, ничего не считал, только в прошлом году мне стало просто интересно во сколько обходилось мне это… на форумах я выкладывал 31 декабря запись, сюда она не попала, а с нынешней ситуацией отдельную запись делать уже бессмысленно, по этому скопирую сюда…

Покраска + 2017 год.

Стекло лобовое БОР атермальное — 950грн.
Шумоизоляция — 500грн.
Виброизоляция 40грн х 4 + 80грн х 3 = 400грн.
Личинки 2108 — 40грн.
Ловушки замка 2108 — 60грн.
Скобки тяги внутренней ручки — 20грн.
Тяги наружной ручки 2109 — 40грн.
Прокладки заднего фонаря 2101 — 40грн.
Комплект сцепления Сакс 21233 — 1850грн.
Эл. стеклоподьемники Форвард 2101 — 900грн.
Камера заднего вида — 240грн.
Герметичные фишки проводов (6 пинов) — 200грн.
Ограничитель двери Калина передний — 100 х 4 = 400грн.
Фишки 9 контактов х 5шт = 325грн.
Гофры проводов 2108 — 2 х 20 = 40грн.
Изолента для проводов мягкая — 100грн.
Резинки для проводов всякие — 170грн.
Ремень генератора — 170грн.
Бархотки — 240грн.
Радиатор 3110 Оренбург 2 ряда — 1990грн.
Подушки радиатора 3110 — 20грн.
Патрубки охлаждения ГАЗ — 70грн.
Упор лючка бензобака 5х5грн = 25грн.
Заклепки для сцепления + проточка нажимного диска — 800грн.
Тонировочная пленка 1.5х1.5 м. = 640грн.
Хром молдинги под стекла — 200грн.
Прокладка наружной ручки 2101 4шт — 38грн.
Стеклышки поворотов передние 21011 белые — 20грн.
Шланг на ГУР 1м. — 70грн.
Резиновые чехлы подфарников — 40грн.
Кондиционер для кожанного салона — 120грн.
Светодиоды в зеркала — 40грн.
Рулонная мастика — 150грн.
Скотч 3М двухсторонний 5метров — 50грн.
Клеммы маленькие на зеркала — 32грн.
Рампа ГБО — 50грн.
Лак в баллоне Presto — 100грн.
Зеркальный элемент БМВ е36 водительский (антиблик, асферика, подогрев) — 250грн.
РЦС 2101 — 230грн.
Воск твердый 250гр — 450грн.
Бампер задний 21011 новый СССР — 900грн.
Крепление резинки бампера 21011 — 110грн.
Краска база QX1 200гр. — 260грн
Ручка внутренняя 2106 н\о — 45грн.
Дубликат номера — 300грн.
Сальники рулевой рейки (2шт) — 225грн.
Трос газа 21073 — 65грн.
Задние брызговики — 65грн.
Шланг пароотвод радиатора — 50грн.

Дверь водительская (СССР 85г.) — 2300грн
Двери остальные (СССР) 3500грн
Брызговик левый в сборе (СССР) — 1000грн
Усилители поддомкратников 2шт — 80грн
Рем вставки лобового 2шт — 160грн
Рем вставки задних крыльев (низ) 2шт — 100грн
Лодочка под бак — 40грн
Поддомкратники типа 2108 2мм 4шт — 80грн
Усилители передних пружин — 100грн
Задний фартук 2101 — 250грн
Мастика Боди 930 2.5кг — 250грн
Пуш сало — 130грн
+Шовный герметик — 100грн
Пистолет для мовиля — 220грн

2700+грн низ краска, грунт…
+3200+грн верх+низ добавка, лак
+300грн лак на перекрас 3 деталей

Поварка автомобиля, работа — 150у.е.
Покраска автомобиля, работа — 800у.е

Итого: 28590 грн. (курс около 26)
+
950 у.е.

потом еще вот дописал отдельно что по-позже делалось, так что можно добавить было бы к общему, но я вот так себе записал…

Стабилизатор 2123 — 200грн.
ЭУР 2170 — 2000грн.
Шкив коленвала 2123 — 370грн.
ШДК Бош — 870грн.
Ремонт генератора — 820грн.
Брелок сигнализации + выкидной ключ + дубликат = 800грн.
Кожух подрулевой Калина — 300грн.
Заказ мелочи с Деталей ЗП — 820грн.
Мост Вольво 240 — 1500грн.
Недостающие детали к Вольво мосту — 200грн.
Масло в двигатель 800грн.
Масляный радиатор + шланги + вентилятор = 1800грн.

10480 грн.

ну что сказать, за этот год было в одни жигули засунуто по сумме несколько жигулей…
да, это один год жизни "копейки 1975 года выпуска"…