Йшов рік 2023-й (експлуатація + ТО)

З момменту минулого запису трапилась значна кількість подій, зокрема й зміна ресурсу публікацій, але то таке, адже більше користі ці записи несуть все ж для себе.

Цей автомобіль залишився єдиним на території рідного міста, яке 9 місяців майже щодня страждало....  Вперше за всі свої 13 років, він зимував не у рідному теплому гаражі, а десь просто "на городі" у знайомих, куди трішки меньше "прилітало". Але цей ресурс "не про це".

З аватомобілем майже нічого не відбувалось та не відбувається такого, про що можна було б написати, але нещодавно зявився привід для запису.

Наприкінці  квітня поточного 23-го року, звичайним ранком - при прогріванні автомобіль заштормило, затроїло ... і я вирішив його не мучати. І ось чому...

В 2020 році я вже міняв одну з котушок запалення , і буквально за декілька тижнів до озвученої події, вирішив докупити ще 3 шт., аби незабаром замінити і забути по них.

І ось цей момент підсказав сам автомобіль.

Разом з оригінальними котушками Hyundai/Kia — 273012B010. (звертаю увагу, що мій авто 2009 року випуску, останній квартал випуску LD в 2009, і в мені і катушки "не як у більшості В000)  - по 956 грн/шт., були докуплені і свічки запалення Hyundai/Kia —  18855-10060 - 596 грн/комплект.

Всі ці запчастини були замінені прямо біля будинку, власноручно, після чого автомобіль завівся, та перестав "шататись", робота ДВС майже нормалізувалась,  однак загорівся Check Engine.

Діагностика показала малозрозумілий рівень життєдіяльності верхнього лямбда-зонду , і помилку по бідній паливній суміші.

Обговоривши всі можливі варіанти поведінки з діагностом, прийшли до виводу, що : 1) як мінімум бензину в бензобаку близько року..., 2) Останній раз автомобіль заправлялся газом на "ноу-нейм" заправці по маршруруту руху,  3) Машину треба трохи покрутити на обертах, т.к. останім часом стиль їзди навіть на трасі був геть "пенсіонерським".... і подивидись на поведінку і лямбди і самої машини.

Після доби незначних поїздок по місту на бензині з переключенням на 3,5-4,5 т/об... наступного знову заїхав на діагноастику, глянути лямбду - рівень її життедіяльності дещо покращився)  І це був добрий знак).

За тиждень поїздок допалив по місту залишок старого бензину, заправив 20 літрів "Пульсу" на ОККО, і відпрвився у невеличку подорож в 500-550 км... Ще близько 100-120 км проїхав чисто на бензині, 120-150 км/ч, під кінець не втримався, і накинув ще +50.

Поки що, тиждень після подорожжі, машине веде себе як креба. Чек більше не зявлявся. Можливо ще раз перевірю лямбду, щоб визначитись чи варто її зараз міняти чи ні.

Також замінив оливу двигуна, залив як і завжди ZIC X9 5W-40 (1120 грн)

Також підкинув новенький повітряний фільтр, взяв того ж виробника, що і  салонний на Сонату, а саме Shafer  арт. SX2890

А, і ще із згаданого, в березні поточного року замінив задні тормозні колодки - вибір звичний для багатьох SANGSIN (Hi-Q)  арт.  SP1062  - 420 грн

На цьому, це наче всі новини по автомобілю на сьогоднішній день.

На родинній  раді вирішили, що потреби та сенсу у продажу чи заміні цього автомобіля наразі не має, хоча і пробіг приближається до відмітки якої ніколи в нашій родині не було на інших авто,і мабуть не буде , але вірна і економна служба цього чудового автомобіля родині - варта щоб не прощатися з нею).