Переход с Motronic ML4.1 на Motronic М1.5

Всех приветствую!

В общем была у меня проблема. Плавали обороты на ХХ.

Бывало когда скатываешься на передаче потом выключаешь передачу, обороты проваливаются до 500 но успевает подхватывать. Обычно когда подхватывает закидывает выше обороты (перерегулирование) и так за несколько итераций успокаивается.

Проблема существовала давно. Отъездил я примерно с пол года после покупки на старых свечах, потом решил сменить. Посоветовали НГК 2-ух контактные. Менял их вместе с ВВ проводами, до этого менялась крышка распределителя и бегунок, примерно после 2-ух месяцев после покупки.
При снятии, старые свечи были белые, не то, чтобы сильно, но беловаты в районе контактов.
Поездив на новых свечах, где-то 700 км, и заправлявшись только на лукойле 95-Экто, выкрутил 1 свечу, она чистенькая слегка серая. Идеал подумал я, и с тех пор заправлялся только на лукойле 95-Экто. (Обороты плавали всегда…)
Потом примерно через 5 тысяч после замены свечей и проводов я поехал к инжекторщику. (Глохла на провалах, писал выше) Тот выкрутил свечи, а они белые, и на вид 2 примерно одинаковые, а 2-е разные. Он типа говорит, на свечах зазор разный, и подогнул. Потом вскрыл ДМРВ (до этого не вскрывался, на заводском герметике был), дорожки целые, подкинул вольтметр и померял. Сказал к нему вопросов нету. Единственное, из-за того, что свечи белые сейчас немного добавим бензина к смеси. Покрутил, покрутил, и по лямбде настроил. Получилось на 1 зуб к обогащению.
После этого, он много еще чего проверил, и сказал, что все в норме. Правда в дебри не лез (Сказал в дебри лезть не будем.). Сказал, может ЭБУ залило водой. Полезли туда, там все сухенько, в лучшем виде. ЭБУ не вскрывался. Говорит едь на разборку и подкинь другую ЭБУ. На этом и разъехались.

Меня все время мучала мысль, что на слух, как будто есть пропуски. И я начал ковырять сам. И только сняв ВВ провода мне многое стало понятно. Они не такие как нужно (тип подключения другой). Естественно все окислилось и в крышке и на проводах, и я купил и заменил и ВВ провода и крышку и свечи, и свечи поставил родные (Bosch), на форуме нашел какие должны быть, одно отличие должен быть электрод медный у меня платина. Думаю уже не столь важно.
Обороты плавали всегда, чтобы я не делал. И на старых свечах, и на новых, и после замен там всяких… Вообщем проблема не в свечах.

После замены ВВ проводов, крышки и свечей, стало лучше. Мягче и обороты лучше стала набирать и ехать стала лучше. Значительно лучше стала ехать после подкрутки ДМРВ (до этого приходилось сильно крутить двигатель, чтобы ехать). Но, когда машина стоит на ХХ, и резко газнуть провал, а потом начинает набирать обороты. Сильно заметно на холодную. Когда прогреется это все мягче, но есть, никуда оно не девается.

Потом поехал я еще к одному инжекторщику, смотрели опять же таки все, но еще и посмотрели метки по шкивам, и значение на мотроник диагносте. Честно сказать, через к-лайн адаптер на мотроник диагносте, мне не понравилось… Часто отваливается, значения не доходят, угол момента зажигания не посмотреть (только сигнал с октан корректора)…

Ну смотрели, смотрели, а придумать ничего не могли. Инжекторщик который смотрел, сказал, что может зажигание поздновато… У меня же головка после кап ремонта в БЖ есть. Когда капиталили голову, её шлифонули. Я не в курсе на сколько, но что она ниже села, так это точно. А угол зажигания на мотроник диагносте посмотреть не удалось. Попробовали переставить октан корректор на 92, стало еще хуже. Провалы больше, когда бросаю газ.

В итоге заказал себе AutoScannerOpel тут на форуме, и в Китае переходник под Опель 10 пин. Приехало подключил, и снял характеристики. Но это ничего не дало.

В итоге я поехал на разборку, и решил попробовать поменять РХХ. Приехал дождался, вынесли мне РХХ. Спрашиваю рабочий? Да! Точно? Ну машина приехала ровно работала, у неё проблем не было и двигатель отличный. Говорю ок. Смотрю, он весь такой то ли в масле, то ли в смазке… А мой чистейший по сравнению с этим. Посмотрел на свой, есть немного царапины на зеркальце с краю. Не важно думаю, аккуратненько протер тряпочкой, что достал и поставил. Разницы никакой!
Потом, слово за слово с ребятами которые там работают, говорят мол форсунки… Я говорю, проверял на стенде, чистил. Потом думаю, ну нужно же как-то двигаться дальше, так то ездить нельзя. Говорю ладно, давайте попробуем. Поменяли. Результата 0.
Ну, а остальное и смотреть то в принципе нечего. Все новое…
Лазил, лазил, начал смотреть ДПДЗ. Говорит, странно он у тебя стоит. Почти в крайнем положении. Может он? И смотрит на меня. Я говорю, кто его знает, при мне его никто не крутил… Говорю в чем проблема? Давайте попробуем… А он говорит, нет у нас такого… Сажусь я в машину и еду по разборкам. Еду на одну, говорят было штук 6, все разобрали… На второй вообще нету, на третьей приехал, говорю есть? Они нету. А в чем проблема? Я начинаю рассказывать… Один с ребят говорит. Вот моя вектра, такая же как и у тебя, только под мотроник 1.5. Открываем капот, стоит 202 расходомер. Он мне типа говорит. Это РХХ. Говорю давай подкинем. Смотрю у него то машина работает почти ровно, но лучше чем у меня. Переставили, то же самое. Говорю, а можно ДМРВ попробовать. Он, давай. Подкинул смотрю вроде то же… А он газует и смотрит на меня, а я не пойму в чем дело. Он говорит смотри, провала то нету… Я смотрю, и в правду нету провала. Думаю, наверное нагрелась, у неё бывают просветления. Он говорит, ну подкинь свой обратно, подкидаю, и о да четкие провалы…
Говорю у вас нету 202 живого, он говорит нету… Еду обратно к ребятам, приезжаю, рассказываю все это. Они говорят, есть расходомер 202. Ставим, провалов нету. Спрашиваю, сколько стоит. Они 100$ по курсу 10 грн. Думаю, кусается 1000 грн. стоят мои провалы.
Думал, думал но не решился. Дорогова-то.
Говорю, а сколько стоит ДМРВ под мотроник М1.5? Говорят 500 грн. Спрашиваю, а что так? Говорят под мотрон 1.5 их навалом, а 202 один остался… Говорю, а если переводить, что нужно менять и что по деньгам? ЭБУ — 500, ДМРВ — 500, ДПДЗ+дросель — 100, коса — 250, работа — 300. Думаю, ничего себе… 1000 — ДМРВ против 1650 мотрон 1.5. Задумался… Пока ставили назад мои форсунки, надумал переделывать под мотрон 1.5.
Начали искать, и нету нормальной косы… Есть разные, но говорят машинка то живая, не хочется такое ставить сюда…

Поехал я потом на другую разборку и там мне согласились переделать под Motronic M1.5. По работе, часа 3, если знать что делаешь. В общем была взята проводка 95 г. в. под Motronic M1.5 в идеале, 208 расходомер, ЭБУ Bosch 0 261 200 376, дроссель с потенциометром.

Все детали хорошие, единственное, расходомер немного в масле, но не было чем почистить, да и работает он нормально.

В общем первым делом заменили ДМРВ, дальше вытянули проводку и тут меня осенило. Я взял свой ДМРВ, а у него просто залипает лопата в положении закрыто :)

Стало ясно, откуда провалы, как оказалось все просто. Ну так, как дело по переделке было начато, решил не останавливаться на этом.
На старом ДМРВ на лопате по краям и на корпусе такое как пыль слегка жирная и засохшая. Думаю, все это мне и долбало мозги так долго.
В общем, говорить особо нечего, поменяли все, завели все супер. Провалов при бросании газа нету, на разгон идет отлично. Ну, что сказать? Приятно! Не то чтобы сильно глобальные изменения, но наконец-то моя вектра стала похожа на машину.

С такими переделками и настройками поехал из Киева, по Одесской трассе, и тут меня ожидало немного разочарование. До 160 км/час машинка идет хорошо, разгоняется легко, меньше вибраций чем раньше, но дальше до 180-190 разгоняется уже хуже. А раньше разгонялась лучше. И с 190 ускорение еле-еле прибавлялось, в итоге я её даже не разогнал больше, ибо не было где её так долго разгонять. А раньше удавалось несколько раз разогнать до 210.
На обратном пути мне уже немного веселее стало, ибо груженная, она также спокойно ехала. Не то чтобы сильно груженая но 4 человека со мной, и полный багажник вещей. Да мне и не нужны такие скорости, я так не езжу, просто было интересно попробовать. За-то двигатель значительно лучше стал работать.

Так же заметил, что упал расход. Еще не удалось замерить на сколько, но уже видно, что точно меньше.

Фотографий по переделке нет, но бонусом фото двигателя с новой проводкой.