Не гуди!

Гудіння переслідувало мене з першого дня володіння Реніком. Враховуючи те, що перед ним був RAM на M/T, я до цього ставився із порозумінням. До того ж продавець сказав, що то гума гуде, а я подивився на ту 12-річну А/Т та погодився. 

Звісно, подекуди з'являлась думка, що справа не у гумі. Але ж діагностувати підшипники теж не вдавалось, бо гудіння жодним чином не залежало від навантаження підвіски у поворотах, а люфти на колесах були відсутні. Тим більш, після заміни ліфту та налаштування кутів сходження стало начебто тихіше, хоча не впевнений, що то не плацебо або не звичка.

Після заміни гуми на "Родкрузу" звуки посилились, але ж і гума нова та ще агресивніша за попередню, адже цілком логічно. Проте нещодавно довелось поїхати за місто, і у довгому повороті на швидкості під 80 стало очевидним: гума тут ні до чого! Характерні ритмічні звуки знищеного підшипника маточини вже не можна було не почути, і вони помітно прогресували. Отже, за першою нагодою оплатив маточину від SKF (VKBA 6655).

По-перше, бренд норм, по-друге, ціна вдвічі нижча за Mopar, по-третє, вона made in Italy, (хоч там як, а  символічно).

Тож сьогодні забрав у жінки "Джіп" та замінив маточину. Все просто, швидко, зручно та без жодних сюрпризів - просто Америка якась! Здебільшого, можна було впоратись за якісь півгодини, але я вирішив заразом очистити скоби, пластини, диск тощо від іржи та бруду, тож пішло трошки більше. 

Причина смерті маточини напевно все ж у американській ДТП, але яка вже різниця? Втім, я приємно здивований тим, що на дешевій автівці з пробігом 170ткм все відкручується, витягується без жодних проблем, а всі кріплення після невеликого косметичного відновлення майже як нові. 

Отже, гудіння зникло, а 10-шарова гума виявилась напрочуд тихою (як для агресивної А/Т, звісно). Тож результатом цілком задоволений. Катаємось далі.