ГБО: рампи і форсунки

Всіх вітаю! Сьогодні виділив трохи часу і завершив роботу по ГБО.

1. Промив другу і третю форсунки на другому ряді циліндрів. Трохи намучився з третьою, бо вона майже під самим впуском, знімати й встановлювати завсім не зручно. Для промивки за рекомендацією придбав антисиліконом. Він і прочистить, і не наробить шкоди гумовим виробам всередині форсунки. 

2. Зробив перемичку між газовими рампами. Специ по ГБО радили це зробити щоб була більш рівномірно наповнюваність рапм при навантаженнях. Для цього придбав штуцери і шланг. Добре що у мене стоять рампи Barracuda, які мають на торцях з'ємні заглушки.

Процес простий. Викручуєм заглушки, вкручуєм штуцери, прокладуєм шланг, під'єднуєм і фіксуєм хомутами. 

Також додатково закріпив (тимчасово на кабельні стяжки) рампу другого ряду у підвішеному положенні, бо до цього вона просто лежала на двигуні. А це створювало фізичні навантаження на шланги, розтягуючи їх. 

Результат сьогодняшніх доробок ще не тестував. Пізніше доповню запис результатом.

До речі, може хтось підкаже. Яка допустима розбіжність у довготривалій корекції між рядами циліндрів? 

​​​​​