Загальні нотатки кількарічної експлуатації сарая

Сьогодні збирав водійську дверку та вирішив поділитись враженнями після приблизно 30к використання.

Умови експлуатації:

Дейлі кар, їздить щодня. Живе на вулиці біля будинку.

Обслуговування:

Заміна рідин та витратних з.ч згідно регламенту, олива навіть дещо скорочений 6-7тис.  Олива 5W40. Техогляд десь раз в рік, або ремонт за потреби.

Що подобається:

Містка сімейна безвідмовна машина. Багато подорожували, завжди є місце щоб запхнути ще більше клунків :-))

Легко залітає як довге (2.70) так і об'ємне.

Гарний кузов який на свої роки живіше всіх живих. По низу і не думає ржавіти.

По салону норм ергономіка, можна їхати довго та ненапряжно. Оптимальна швидкість 110-120

Двигун 1.6 - пенсійний стиль їзди, на трасі треба брати до уваги на обгонах, особливо якщо їдеш не на порожній машині. Але AKL гарний та ресурсний мотор.

Проста конструкція та недорогі запчастини. Маса донорів.

Що не подобається:

Типові болячки. Підгниваючі передні крила по низам, потертості на порогах від резинок дверей. Проблеми з жгутами проводів в дверях та кляті мікрики у замках дверей.

Також є проблеми з кулісою а щоб до неї добратися треба спеціальні пластичні руки :-))

Ще додам верогідність зламу пластикової направляючої склопідйомника та як наслідок падіння скла донизу. Я пройшов це на обох задніх дверках без видимих на те причин.

Що робилося з значних робіт за ці роки.

1. Тормоза. Всі шланги. Повністю обслужені задні барабани. Мабуть с заводу туди ніхто не заглядав. Все замінено по кругу. Також заміна регулятора тормозних зусиль та тросів ручника.

2. Заміна грм по регламенту 60к або 5 років.  5 років швидше прийшло ніж пробіг :-). Ну там і помпа також + ремінь генератора.

3. Заміна втулок стаба переднього та опорників передніх стійок. Та начебто пильників шрусів.

4. Заміна патрубка з клапаном вкг. Інженерно криве рішення того клапану, але що поробиш.

5. Ремонт генератора. Почав завивати.

Що планується в ближчий час.

1. Задні аморти,можливо і передні стійки 

Ну і трохи історій про шкоду.

1. Масложор.

Машина їла оливу, ну десь по пів літри на тисячу. Заміна вкг не дала результата. Їздив завжди з літрушкою в багажніку та вже морально готувався на капіталку, бо тут є приколи з маслозйомними ковпачками після 200к. І якось я вирішив замінити оранжеву трубку щупа. Бо була тріснута та якось там на ізоленті трималась та хотіла зажди разом з щупом дістатись :-) Поміняв, і все. Більше не доливаю від заміни до заміни рівень майже не уходить. Ось такє рішення проблеми за 150грн.

2. Електрика 

Якось восени приїхав на роботу а склопідїомники просто перестали працювати. Закрити вікна неможливо. Прийшлось терміново шукати вільного електрика. Пошаманив, вікна закрились але через тиждень то була лотерея чи закриються. А за 2 тижні вже перестали реагувати на кнопки та половина замків почали жити окремим життям. Прийшлося шукати спеціаліста по вагу та записуватись. За пару днів зробили. Заміна блоку комфорту та одного замка.

3. Завжди після ремонту дверей заклеювати поліетиленом двері як по заводу. При чому нижню частину спускати в двері а не ззовні. І у вашій шкоді буде суха підлога завжди.

4. Старатися раз в сезон вимивати бруд та грунт з під жабо та знизу передніх крил. Це подовжує життя крилам та кузову під лобашом.

5. Слідкувати за пластиковими патрубками системи охолодження під капотом. З часом стають крихткі та можуть бути сюрпризи.

А так в цілому дуже непогана таратайка яка виконує задачі та не доставляє багато проблем. Якщо обслуговувати та не викатувати до стану полумертвого.

PS. Я в усих моїх тачках дотримуюсь стоку. Ніяких диких кольорів приборки, ніякого колгоспу по салону і зовнішньому вигляду. Тому машина завжди виглядає приємно та акуратно.

Дякую за увагу, може через рік ще щось буде :-)))

Пробіг 230000 км.