Новый ключик и замок зажыгания

Итак, дождался я наконец тот день, когда я получил все компоненты для колес. Оставалось только поехать на шыномонтаж, собрать все в кучу и поставить на авто. Приподнятый субботой и красивой погодой, я упаковал все в машину (а это 4 шины, 4 диска, камеры и вайтволы с четвертого этажа) и хотел уже ехать на вулканизацию. Я запустил двигатель, постоял минутку чтоб прогреть и двигатель заглох. После нескольких неудачных попыток запустить его снова, я понял, что горючее в баке перетекло в угол и не попадало к двигателю. Долго не раздумывая я взял другую машину, поехал набрать канистру и заправил своего кабачка. Но запуск двигателя оказался снова неудачным. Более того, после поворота ключа вообще ничего не происходило. Не то, чтобы аккумулятор сел, или стартер не крутил, а вообще ничего, тишина и все. Я пришел к выводу шо настал тот день, когда мой замок зажигания не воспринимал больше ключа, который был похож больше на отвертку, чем на ключ. Я давно хотел заменить этот узел и иметь красивый ключик к своей машине, но, как всегда, откладывал эту операцию на потом. Пару раз я еще пытался запустить двигатель, но после неудачных попыток я решил, что не поставлю сегодня диски и начал тараканить домой (опять это все на четвертый этаж). Уже через день я погнал на рынок и приобрел новый замок. Вечером я попробовал его поставить на машину, по методу профессиональных специалистов из ютуба я сфоткал все дротики, как они присоиденяются к замку и повторил все на новом замке. Но почему-то после поворота ключа в режим зажигания стартер начал крутить. Я подумал что-то не то и снял все снова, но теперь я ставил дротики не по схеме ютуба а читал что написано на старом замке и в соответствии с тем подсоединил все снова. Оказалось, что контакты на старом и новом замке не совпадали по расположению. На этот раз операция оказалась успешной и двигатель запустился. Ура! подумал я и сразу запланировал на следующий день после работы сгонять на шиномонтаж, но это уже совсем другая история.

Отже, дочекався я нарешті того дня, коли я отримав всі складові для коліс. Залишалось лише поїхати на вулканізацію, зібрати все до купи і поставити на авто. Піднесений гарною погодою і вихідним днем, я запакував все у машину (а це 4 шини, 4 диска, камери і вайтволи з четвертого поверху) і хотів вже їхати на вулканізацію. Я запустив двигун, постояв хвилинку шоб прогріти і двигун заглох. Після декількох невдалих спроб запустити його знову, я зрозумів, що пальне у баку перетекло в кут і не потрапляло до двигуна. Довго не роздумуючи я взяв іншу машину, поїхав набрати каністру і заправив свого кабачка. Але запуск двигуна виявився знову невдалим. Ба більше, після повороту ключа взагалі нічого не відбувалось. Не те, щоб акумулятор сів, чи стартер не крутив, а взагалі нічого, тиша і все. Я дійшов висновку шо настав той день, коли мій замок запалювання не сприймав більше ключа, який був схожий більше на викрутку, ніж на ключ. Я давно хотів замінити цей вузол і мати гарний ключик до своєї машини, але, як завжди, відкладав цю операцію на потім. Пару раз я ще намагався запустити двигун, але після невдалих спроб я вирішив, що не поставлю я сьогодні диски і почав їх тараканити додому (знову це все на четвертий поверх). Вже через день я погнав на базар і придбав новий замок. Ввечері я попробував його поставити на машину, за методом фахових спеціалістів з ютуба я сфоткав всі дротики, як вони під'єднюються до замка і повторив все на новому замку. Але чомусь після повороту ключа в режим запалювання стартер почав крутити. Я подумав що щось не те і зняв все знову, але тепер я ставив дротики не по схемі ютуба а читав що написано на старому замку і відповідно до того під'єднав все знову. Виявилось що контакти на старому і новому замку не співпадали по розташуванню. Цього разу операція виявилась успішною і двигун запустився. Ура! подумав я і зразу запланував на наступний день після роботи зганяти на шиномонтаж, але це вже зовсім інша історія.