Сборка: Часть 1. (Тормоза, двигатель, трансмиссия…)

Всем доброго времени суток. Ну вот и началось самое трудное и в то же время интересное — это сборка. Начать я решил с тормозов потому, что двигатель надо ставить в другом гараже, а чтобы добраться туда без происшествий, в первую очередь надо начать и сделать именно их. Но обо всем по порядку.

1. Тормозная система
Те, кто хорошо разбирается и "Москвичах" и его истории, те знают, что в декабре 1975 и в январе 1976 года на АЗЛК ставили тормозную систему Английского производства "Girling". У меня эта система сохранилась почти вся в рабочем состоянии, кроме ГТЦ (она лежала в багажнике). На Драйве ходят достаточно много споров о том, как выглядит Главный тормозной производства Girling:

И так, начнём. И начать я решил с регулятора тормозных усилий, или так называемого в народе "колдуна". Решил его сфотографировать, чтобы не забыть чего, и правильно его собрать.

Перебрать то я его переберу, но мне до конца не был понятен его принцип работы.Я то знаю что чем сильнее нагружена машина, тем сильнее пружина давит на шток регулятора, и тем больше тормозной жидкости идет на задние тормоза. Но разобрав его я увидел, что пружина наоборот тянет шток вовнутрь, а по сути должно быть наоборот. Поиски информации на просторах интернета и Драйва весомых результатов не дали, поэтому решил спросить у людей, которые в этом разбираются. В этом вопросе мне очень помог daniska1982, который сказал, что шток выходит наружу под воздействием жидкости. Полностью его перебрал, все оказался в очень хорошем состоянии, манжеты как новые.
Также полностью до блеска вычистил медные тормозные трубки, несмотря на то, что они идут по днищу. Красиво должно быть везде!

Далее оставался главный тормозной цилиндр… ну думаю, сейчас его переберу и будет как новый. А "закатал губу" я тогда, когда не нашел на него манжеты. К кому не подходил на авторынке и спецмагазинах с поршеньками, все меня спрашивали "это с чего", а когда я сказал, что это с Москвича, то на меня вообще косо смотрели. Но я уже решил не доказывать, что за тормоза, и просто решил сальник подобрать. На второй поршенек я нашел, а вот на первый сказали, что ты нигде не найдешь, но я не расстроился, так как он был в отличном состоянии. Кстати вот как выглядит его "внутрянка"

Все собрал, думал сейчас заработает и тут появились новые проблемы. Жидкость не выходит из Главного. Ну что поделать. придется разбирать и смотреть в чём проблема. Разобрав ещё и обычный ГТЦ, я увидел, что между первым и вторым поршеньком идёт пружина. Снял оттуда пружину, поставил на мой главный, собрал и все равно не работает…

ну теперь я решил докопаться до самой маленькой мелочи, и именно вот в таком клапане была причина

Судя по всему он открывается, когда ему нужно взять жидкость из главного, но он по каким то причинам отказывался открываться. Я уже и ослаблял пружину, и что только с ним не делал. потом вижу, что от уплотнительного кольца на клапане остались одни воспоминания. И тут я не сдался, взял шайбу с уплотнителем, поставил, вроде не пропускает, собрал и все равно не работает… жидкость из Бачка шла только на задний контур и то не так, как хотелось бы, а на передний шел воздух с каплями тормозухи. Так было решено отложить Girling, и перебрать обычный. Цилиндр оказался в хорошем состоянии, поэтому просто купил ремкомплект, поменял манжеты и собрал, и каково было мое удивление, когда он так же отказывался работать, и с очень похожими симптомами( так же не выходила жидкость).

Промучившись пару дней, у меня уже сдавали нервы, что такая маленькая запчасть может так сильно вынести мозг. У меня была даже мысль купить ГТЦ и ВУТ от восьмерки и забыть про тормоза надолго, но то уже было бы не то пальто, так что я уже который раз его перебрал, и оказывается я шайбу поставил не в той последовательности, и поршень перекрывал компенсационное отверстие, и жидкость должным образом не подавалась в цилиндры. Все собрал, проверил и когда давишь на шток, то из двух (трёх) контуров должна под напором выходить жидкость) а у меня она выходила, под напором только один раз, и потом уже пускает смесь воздуха и тормозухи. Ну думаю, если уже жидкость выходит под давлением, то уже все нормально, а последующие разы уже от хватает воздух, хотя при собранной системе он бы всасывал тормозную жидкость. Короче говоря я просто решил поставить и попробовать прокачать. Но не стандартным способом, так как у меня система полностью пустая, и Главный скорее всего будет хватать воздух из трубок и это все пойдёт по бороде… Прокачивать я решил под давлением.
Здесь все очень просто: Берем не нужную крышку главного тормозного, сверлим в нём отверстие под ниппель для безкамерки, вставляем его в крышку, берем запаску, спускаем его примерно до 1.2-1.5 атм. и просто соединяем шлангом, и у нас получается вот такая конструкция.

А теперь просто идем к каждому колесу, (от самого дольнего к самому ближнему) и просто открываем штуцера, пока не пойдёт чистая жидкость без воздуха. Только не забывайте иногда подкачивать колесо, и заполнять бачок новой тормозной жидкостью, а то придется делать все заново. И желательно при прокачке в штуцер вставлять прозрачный шланг, чтобы намного лучше видеть, полностью ли ушел воздух из системы.

Прокачка таким способом занимает максимум 10-15 минут, и при этом педаль вообще не надо трогать. и Прокачать тормоза можно абсолютно самому. Теперь все отлично, с тормозами разобрались. Ну и закрутил на Главный крышечку от Girling.

2. Монтаж двигателя, коробки, кардана и выпускной системы.

Теперь, если тормоза готовы, то почему бы и не поставить двигатель в Машину. Вот и решил, что сегодня (воскресенье 26 апреля) поставлю двигатель.

Так в итоге за 1 день мы другом aleksander20 поставили Двигатель и коробку, за что ему огромное спасибо. Дальше я уже сам поставил кардан, полностью новую выпускную систему (штаны и резонатор достались новые вместе с машиной) и глушитель пришлось покупать новодельный… честно говоря не знаю, сколько он прослужит, но будем надеяться на лучшее.

На этом все, всем добра и удачи. И знайте — все только начинается!