Сборка: Часть 3. (Первый запуск)

Всем доброго времени суток. В данной записи я не буду многословным. Продолжил я сборку подкапотки с электроприборов. Провел проводку под капотом и начал потихоньку ставить реле напряжения, блок предохранителей и т.д. С этим проблем у меня не возникло. Но вот зажигания и трамблёра я боялся. Честно сказать я вообще не знал, как выставлять зажигание. Слава Богу мне согласился помочь мой препод по "электрооборудованию автомобилей". Я при нём разобрал Москвичёвский трамблёр и заново собрал и проверил его. Теперь смело можно перебрать и свой. Далее надо было найти ВМТ именно на такте сжатия, чтобы выставить зажигание. Тут уже я решил ничего не мудрить и просто снять клапанную крышку и посмотреть на кулачки распредвала. Заодно и залить масло в двигатель. Лил я масло не через горловину, а прямо поливал его на распредвал и на оси коромысел, чтобы ГБЦ было хоть немного легче при первом пуске. Кстати масло я выбрал вот такое:

Карбюратор я решил оставить именно К 126 Н. Я знаю, что он прожорлив, но пока будет работать на этом. В Карбюратор я решил сам не лезть, а отдать его карбюраторщику, которого мы очень давно знаем, и знаем, что по карбюраторам он профессионал.

Поставил карбюратор, бензобак, провел топливную магистраль, залил тосол. Теперь подкапотное пространство выглядит так:

Прокачал топливо, раз 5 нажал педаль газа, чтобы топливо хоть немного попало в цилиндры, ну и "ключ на старт!" Заводился он примерно секунд 10. И единственное, не было холостых, подкрутил немного и двигатель просто запел. Дали ему поработать минут 20-30, как раз проследили за всеми датчиками, температура поднялась чуть выше 80 и держалась стабильно. Ну и немножко проехались. Пожалуй это самое приятное чувство, когда ты сам собрал двигатель, каждый винт, гайка закручена именно тобой и машина впервые завелась и поехала. Непередаваемо!

Ну и видео уже да-а-алеко не первого сегодняшнего запуска:

На этом все. Всем добра и удачи!