Тормозная система. Через тернии к опыту.

Всем доброго времени суток. Эта запись будет более информационной, и фотографий будет минимум, так как пока все руки в тормозухе — точно не до фотографий. Все началось с самого первого дня, когда заработали тормоза. Тормозила машина хорошо. а вот растормаживалась не до конца. Сначала я подумал, что новые колодки, притрется ну и т.д. но когда мы с отцом проехали по городу 28 км и с каждого колеса шёл довольно таки хороший дым, то понял, что колодки скорее всего не притрутся, и я их быстрее спалю. Причиной такой неисправности мог быть почти каждый элемент тормозной системы:

1. ГТЦ — не перепускает жидкость обратно.
2. ВУТ — не отпускает тормоз
3. Трубки — могут быть забиты
4. Шланги — могли распухнуть изнутри
5. РТЦ — могли распухнуть манжеты

Итак, начнём сначала: Проверить ВУТ очень просто — берем и отсоединяем трубку от вакуумника к впускному коллектору и глушим отверстие, иначе двигатель будет неустойчиво работать. Трубки и шланги также легко проверить. При прокачке тормозов если жидкость идёт легко, значит все магистрали чисты. Осталось 2 варианта: ГТЦ и РТЦ. Сначала я больше грешил на Главный, но когда открутил трубку от рабочих, а колеса по прежнему крутились туго, и жидкость была не под давлением, а лилась самотеком, то вердикт таков, что дело в рабочих, и сразу во всех, что меня очень удивило. Я сразу полез на Драйв и у многих спрашивал, в чём может быть проблема. Многие говорили, что скорее всего распухли манжеты на РТЦ. Если учесть, что все РТЦ новые и советские и резине "сто лет в обед" и может быть несоответствие с новой тормозной жидкостью, то такой вариант вполне возможен. Задача довольно проста: поменять все манжеты на рабочих цилиндрах. И вот с этого момента начинаются трудности. Поршеньки с цилиндров выкручивались со значительным усилием, даже немного отламывались усики на поршеньках. И оказалось все просто. Почти все манжеты распухли. Но меня волновал ещё один вопрос. Где на РТЦ свободный ход? Я имел дело с ВАЗовским рабочим цилиндром, и там все довольно просто: 2 поршня и между ними пружина. А здесь поршень куда-то вкручивается и честно говоря при сборке подвески я не сильно вникал а просто разобрал и собрал, вкручивая этот поршень ко конца и лишь откручивая для того, чтобы совпали пазы поршня и колодки. Это и была моя самая большая ошибка. Оказывается поршень вкручивается в втулку, которая двигается всего один раз, после прокачки тормоза и при эксплуатации постепенно подвигается при износе колодки. И как раз свободный ход поршня примерно 2-3 мм и поршень ходит в пределах резьбы этой самой втулки.

Более-менее разобрался и начал все это дело собирать, обязательно проверяя свободный ход поршней, Манжеты купил новые, но разных производителей. На перед одни, а на зад — другие. После сборки начали прокачивать тормоза. Прокачивали с отцом таким же способом "запаской". прокачали все, воздуха нигде не осталось. Но потекли 3 задних манжета из четырёх. И снова разбирать, менять манжеты и снова собирать. Жидкость не подтекает — уже хорошо. Ну думаю все, мучения с тормозами закончены. Сажусь за руль — педаль проваливается и тормозов нет. А точнее тормоза брали в самом полу и то процентов на 5. Вот тут я уже точно не знал в чём причина, после того, как я ещё 4 раза прокачал и воздуха ни на одном колесе не было, я очень расстроенный пошел домой и на Драйв. Мне говорили очень много разных вариантов- то ГТЦ, то манжеты, но ГТЦ сразу не при чём, так как до всего этого машина тормозила и тормозила хорошо. Хоть я всем писал, что воздуха в системе нет, но больше всего похоже на воздух, который сначала сжимается, а потом немного давит на жидкость. Решил попробовать прокачать тормоза ещё один раз. Только уже штуцера отручивал и держал подольше, чтобы точно убедится, что воздуха в системе точно нет. И каково мое было удивление, когда в переднем левом колесе ещё оставалось немного воздуха. Сажусь за руль и наконец-то — педаль стала тугой. Ну думаю все, с тормозами точно все. Но разогнавшись и затормозив я понял, что ещё точно не все. При резком торможении машину резко увело влево и я чуть не вхерачился в гаражи, еле удержав руль. Оказывается переднее левое колесо тормозит юзом, а переднее правое почти не тормозит. Прокачав это колесо ещё раз, воздуха в нём не оказалось. Прокатились ещё раз и ничего не изменилось, я уже не знал в чём проблема. Думал попробовать немного выкрутить поршеньки, чтобы развести колодки ближе к барабанам, зная, что они должны были подвестись автоматически. И передний цилиндр на переднем правом колесе заклинил. я его еле-еле сорвал отверткой и после этого он начал двигаться легко. Опять все собрав и прокатившись — ничего не изменилось. Теперь, когда ехал обратно в гараж думал… "если этот рабочий не заклинил, то все очень плохо, т.к. причин больше не осталось". И очередной раз разобрав это колесо увидел, что тот самый РТЦ снова заклинил. Новый и качественный найти будет довольно таки проблематично, и поэтому я взял свой старый РТЦ, весь его вычистил, заменил манжет поставил на машину, прокачав заново всю систему, и наконец-то это свершилось. Машина тормозит, резко тормозит, в сторону машину не уводит, педаль легкая, и накат у машины есть, то есть колодки разжимаются. Теперь с тормозами, надеюсь, все!

Хочу выразить большую благодарность этим людям:

1.MOHCTPOXOD
2.Moskvichmoy
3.daniska1982
4.volk74
5.Vorontsov
6.anton408
7.GasM0nkey
8.bas2997

Именно они на протяжении всего ремонта помогали мне, говорили в чём может быть проблема, на что в первую очередь смотреть, вообщем всячески мне помогали, и я уверен, что без их помощи я до сих пор мучился с тормозной системой. Поэтому большое им спасибо и долгих лёт жизни.

Ну и теперь можно приступить к мелочам, а именно обшивке багажника. Как многие знают, в Москвичах 412 обшивка багажника состояла просто из 4 картонок, которые вырезаны и подогнаны по форме. Такой вариант меня не устраивал, плюс ко всему за 40 лет от этого картона ничего не осталось. И было решено попробовать найти пластиковую обшивку багажника от 2140. Поиски почти не увенчались успехом — найден лишь один комплект, который был весь разного цвета, и весь пластик, кроме обшивки заднего сидения был весь потресканный, ну чтож поделать, придется брать, другого выбора у меня не было.

Весь потресканый пластик я заклеил эпоксидным клеем, и решил попробовать обшить карпетом. Я боялся, что получится много складок, т.к. он тянется не очень хорошо. но получилось даже лучше, чем я ожидал. Самым трудным было обтянуть заднюю обшивку, т.к. там было очень много изгибов, но получилось очень даже хорошо, хотя судить уже только вам. Багажник очень грязный, коврик я даже не мыл, этим я займусь уже при генеральной мойке всей машины.

На этом все. Всем добра и удачи. И исправно работающих тормозов!