Лямбда зонд Bosch от ВАЗ на Cruze

Всем привет. Потихоньку продолжаю дорабатывать машину, и приводить в идеальное заводское состояние. Внимательные заметили, что при покупке машины, у меня горел на панели приборов Check Engine. Подключившись диагностическим оборудованием, показало ошибку "P0135 -Кислородный датчик 1, предпусковой подогрев". На расход это никак не влияло, на работу двигателя тоже, поэтому я это на некоторое время отложил, а сейчас решил эту тему промониторить, и узнать, кто сталкивался с этой проблемой, и как решали этот вопрос. Оригинал GM стоит космос, а оригинал это по сути "AC Declo", за которое на просторах драйва ходят не очень хорошие отзывы, и и точностью до наобобот хорошие отзывы за Лямбду фирмы Bosch. Все стявят, и забывают от этой проблеме очень надолго, и стоит она недорого, но есть один нюанс — это лямбда-зонд от ВАЗ. Меня это немного смутило, но почитав поподробнее, что она полностью подходит, и по сопротивлению нагревателя (9 ом), и по диапазону работы, и ЭБУ на нее не ругается. Вообщем решено было взять ее (вот номер, если кому нужно 0 258 006 537. Заказал, пришла на следующий день. Хочу отметить высокое качество, начиная с упаковки (пломба голограммы, проверочные коды и т.д.) и заканчивая самим изделием. Я думал, что придется ещё покупать ради одной лямбды медную резьбовую смазку, но сняв защитный колпачок, увидел, что смазка там уже присутствует, по сути — выкрутил старую, снял колпачок, вкрутил, защелкнул разъем, "чпок, и готово". Но не все так просто. Лямбда подностью подходит, на исключением разъема, который нам и предстоит переделать под GM.

Для начала нам нужно выкрутить лямбду. Для этого я взял у хороших знакомых с сервиса по соседству головку с прорезью для проводов, и без особых усилий выкрутил старую лямбду. Далее измеряем длину провода нашей лямбды от самого датчика до разъема (примерно 45 см), и откусываем со старой лямбды провод как можно ближе с самой лямбде, оставив примерно 3-4 см, на всякий случай. Старую лямбду в сторону, она нам больше не нужна. Теперь берем новую лямбду от ВАЗ, и откусываем провод как можно ближе к разъему, и сам разъем нам также больше не нужен. Теперь нам нужно все это грамотно соединить. Есть два варианта, это скрутка, и пайка. меня эти оба варианта не очень устраивали, поэтому были куплены соединители проводов, и к ним же были куплены съемники пинов из разъемов.

Разбираем разъем. Для этого вставляем с торца съемник, и вытягиваем провод, так же делаем с остальными тремя, для того, чтобы потом вернуть на место тепловую изоляцию. Распиновка проводов полностью соответствует цвету проводов.
Черный — Черный (сигнальный провод)
Серый — Серый (масса)
Любой белый, к любому белому (питание нагревателя)

Теперь то, для чего мы откусывали провода с таким запасом. Все провода соединяем не в одном месте, а с расстоянием примерно в 4-5 см. Во первых, для того, чтобы если в случае того, если изоляция перетрется, не произошло замыкание, а во вторых для того, чтобы без проблем налез тепловой экран. Получится должно как-то так:

Теперь все соединения изолируем термоусадкой, надеваем гофру с нашей лямбды, и защелкиваем обратно наш разъем. И по итогу, у нас получается лямбда, которую практически не отличить от оригинала:

Теперь дело за малым. Закручиваем новую лямбду, вставляем штекер, включаем зажигание, просим у друзей ноут и Автоком, скидываем ошибку, "чпок, и готово".