Устраняем недочёты по внешке

Всем привет. После салона, пришла очередь устранять косяки по внешке. Хоть машина визуально выглядит на твердую пятерку, но лучшее — враг хорошего, поэтому приступим.

Первое, что бросается в глаза — это колпаки. Они родные, полностью целые, "бордюрка" на них почти отсутствует, но краска с них слезла, и выглядело это не очень красиво.

Один вечер с наждачкой, покраска по тому же сценарию, как и покраска пластика салона, и результат не заставил себя долго ждать.

По прошествию некоторого времени и регулярного посещения моек самообслуживания, скажу, что краска держится действительно хорошо, так что сей метод покраски рекомендую.

Также был поломан один пластиковый колпачок, который крепит сам колпак. Заказал новый

Они же были все покрашены в черный. Просто потому что мне так больше понравилось.

Теперь переходим к самим колесным дискам. Они были покрыты поверхностной ржавчиной, которая легко убиралась скотчбрайтом.

С колесами я решил не заморачиваться: снимаем колесо, снимаем ржавчину скотчбрайтом, обезжириваем, заклеиваем нипель и красим черной матовой краской. Итого со снятием, подготовкой, покраской и установкой сей процесс занял от 10 до 15 минут на одно колесо, т.е. все колеса были готовы за час (на подготовку одного колпака у меня времени уходило больше). За то диски теперь выглядят куда лучше, чем было, и это за минимальное количество времени и затраченых материалов. Все равно за зиму снова поржавеют, подумал я. Но после зимы на дисках даже намека нет на коррозию. Будем наблюдать дальше, насколько такой "покраски по бичу" хватит.

Далее у меня перегорела нить дальнено света в лампе левой фары. Купил вот такие лампочки. Светят очень классно, рекомендую.

Также, по машине присутствуют сколы. Хоть их и минимальное количество, т.к. машина по трассе не ездила, и кузов оцинкованый, все равно было большое желание эти сколы убрать. Для чего и был куплен реставрационный карандаш именно с моим кодом краски GCT, и в комплекте шел безцветный лак.

Цвет совпал почти на 100%, осталось подкрасить пару сколов на капоте, один на заднем бампере и сколы на нижних частях порогов, которые появились там из за отсутствующих брызговиков. В дальшейшем исправим.

Также из за низкого клиренса этой машины, дефлектор переднего бампера был в плачевном состоянии. В двух местах треснут, весь счесан, поэтому это одно из первых, что было заказано на машину после покупки, а очередь до нее дошла совсем недавно.

Также после покупки было замечено, что потеет правая ПТФ, и что с ней не делай — она все равно потеет. Я её и разбирал, и переклеивал, и чистил вентиляционное отверстие, ничего не помогало. Стоило пойти дождю, или загнать машину на мойку, она сразу же запотевала, хотя видимых повреждений на ней нет. Поэтому была куплена одна туманка на разборе в состоянии новой с оригинальной лампочкой.

Устанавливал не снимая бампер, а сняв колесо, подкрылок и переднюю пластиковую защиту. Имея длинную фигурную отвертку можно снять накладку туманки, и спереди без проблем снять саму противотуманку.

После замены вид стал ещё лучше, но на этом не останавливаемся.

Теперь пришло время убрать следы эксплуатации предыдущего владельца. Это потертости на бамперах от бардюр, от погрузки вещей в багажник, и прочее. Для этого берем наждачку Р 2500, и замываем на мокрую нужный нам участок. Потом берем оранжевый круг и пасту Farecla G3, финишную пасту, черный круг и полируем. В течении нескольких часов — все готово.

Также, во время переборки газового редуктора, была вычищена до металла и покрашена защита двигателя. Её по сути и не видно, но это единственный ржавый элемент, который был на машине.

Теперь на машину стало куда приятнее посмотреть. И в салоне, и внешне она стала куда лучше выглядеть, что не может не радовать не только меня, а и любого автовладельца, который хоть немного любит свою машину.

Кстати, сегодня, 28 июля ровно год, как я купил эту машину. И несмотря на все проблемы, которые с ней были, особенно с электроникой, я все равно этой машиной очень доволен!

На этом все) Всем добра и удачи!