Устраняем недочёты по салону

Всем привет. Техническая часть машины на данный момент находится в отличном состоянии, а значит пора устранять косяки по салону и внешнему виду. Начнем с салона. Он находится в, практически идеальном состоянии, за исключением пары моментов, о которых и пойдет речь в этой записи.

Для начала нужно почистить пластик, т.к. он в некоторых местах на руле, на отвертых частях ремней безопасности, на дверных ручках был грязный, особенно это было видно на белом пластике.

Но час танцев с бубном и очистителем салона дало свой результат, и пластик стал как новый.

Также были заменены резинки на педалях, т.к. они были уже весьма потертые

Брал оригинал по каталожному номеру. (Накладки на педаль сцепления и тормоза разные, при заказе будьте внимательны)

Далее был заменен пластиковый кожух замка багажника. В наличии его нигде не было, только под заказ и ждать больше месяца. И вот спустя полтора месяца он пришел.

Цена неоправданно высокая за кусок пластика, но выбора особо нет, т.к. родной кожух был треснут по краям. Также в полике багажника была оторвана петелька.

Находим лямку с сумки, просверливаем полик, и лямку, делаем петельку и болтом стягиваем. Теперь в багажнике все как надо! Идем дальше.

Далее был заменен правый дефлектор центрального воздуховода. Т.к. ось одной из решеточек была треснута, и при регулировке это было видно. Заказал на разборке, снял старый дефлектор, разобрал оба, из двух собрал один, чтобы но не отличался, все собрал в обратной последовательности.

Долго думал над тем, как убрать потертость возле крутилки регулировки температуры.

Была мысль даже купить новую накладку центральной консоли, или с разборки в отличном состоянии, но в наличии новых нет нигде, а на разборках или под автомат, или с кнопкой ESP, или фактурный пластик. Такой как нужен мне есть только в России, а эта накладка консоли вместе с доставкой будет стоить как крыло от Боинга, поэтому от этой идеи я сразу отказался.

Решено было её перекрасить, но усложняло задачу то, что её нужно покрасить практически идеально, т.к. эта деталь все время перед глазами, нужно попасть в цвет с окантовкой магнитолы и вставкой в руле. После долгих мучений, испробовав три вида краски, замыв 800 наждачкой по мокрому, предварительно нанес грунт по пластику у меня получилось!

Деталь действительно как новая, покрашено очень хорошо (после нескольких попыток) и радует глаз.

Также была заменена кнопка переключения Газ/Бензин, т.к. предыдущая уже была продавлена, и к тому же ещё и глючила. С цены кнопки я конечно был немного в шоке. 30 долларов простую кнопку. Но деваться, опять же, было некуда.

Ну и в завершении самое тяжелое — восстановление руля. Кожа на руле и серебристая вставка была потерта, с окантовки на кнопках слазил верхний слой краски, так что его требовалось восстановить почти полностью.

В какой последовательности и как разобрать руль мне очень помог YouTube. При разборке аккуратно отсоединяйте шлейф от кнопок мультируля и подушки, заранее отключив массу. Далее по такому же сценарию, как и с вставкой центральной консоли красим и вставку руля, используя грунт по пластику. Так же само разбираем кнопки мультируля и красим корпус кнопок.

И пока сохнет вставка, красим кожу на руле. Сначала я думал перешить руль, но от этой идеи позже отказался. Сама кожа была в отличном состоянии, просто стёрлась краска, и руль после перешивки как заводской уже точно не будет…

Снимать руль я не захотел, поэтому, предварительно обезжирив, берем кухонную губку, на нее наносим с баллончика краску для кожи Motip, и наносим на руль. В итоге вся эта процедура заняла чуть больше часа.

Далее ждем, пока краска немного подсохнет (приблизительно час) и можно собирать руль. В итоге руль получился как новый.

После сборки желательно дать краске полностью высохнуть примерно сутки.

На этом все. Несмотря на пробег машины в 190 тыс, состояние салона соответствует гораздо меньшему пробегу. От нового его практически не отличить, чего я и добивался.