Перші враження від володіння (витрата пального, ходові випробування, перші трабли)

24.03 ми стали на облік і почали ходові випробування і знайомство з МАШИНОЮ бо нерухомість в гаражі і авто що експлуатується кожного дня - сильно різні штуки)

Тож почнемо з початку:

21.03 проскочили до найближчого центру сертифікації, 20 хвилин і маємо сертифікат, кайфово що державні сервіси покращуються з року в рік, бо на форда сертифікат чекав день

Далі чекаємо оформлення ДКП від компанії що привезла машину і на червоних номерах приповзаємо в сервісний центр, дві години і...

Далі заїзд на Нову Пошту за новими ніздрями, бо виявляється, що ніздрі М стиля на машині із жалюзі мало того що виглядають "не дуже" так ще і клинять жалюзі в роботі, тож - взяли інші)))

А далі перший досвід їзди і спілкування

Я намагався їхати як їздив на форді, круїз, 50-60 з мінімальними прискореннями та гальмуваннями, але це було щось схоже на гру актора який уявив себе актором, але ні досвіду, ні хисту... всім заважаю, машина ніби мене не розуміє...я ніби іншопланетянин рукосрак на тракторі... саме такі відчуття "я не в своїй тарілці" мене переслідували перші 5-10 км

Потім із подивом я помітив що не зважаючи на мої намагання, машина нещадно жере батарею і "психонув" на першому ж вільному відрізку дороги. 

З двох двигунів він почав репрезенто з ким я маю справу і диктував мені що ми або діємо далі разом, або він мені подальше сумісне існування не дозволить. 

Він тримає дорогу ніби літак тримає повітря в якому знаходиться... кермо ніби скальпель, короткий рух - миттєвий результат, нерівностей у нас не існує, ми маємо або відверті ями або ідеальне покриття...

Він не батьківський диван на дачі - "тойота", він не новий але всеж катер марки "форда" що задравши морду видає гул водометом і намагається тебе везти під завивання фейксаунда ... він літак бумер з гвинтом на капоті, кермі і кормі, слухняно як гарний карабін відкидає передачу за передачею і швидкість ти розумієш виключно за показаннями спідометра і наближенням предметів... дуже цікаві і сильно інші відчуття...

Звіт за першу заправку до повного і перші 705 км)))

Бак у нас літрів на 40-45

Витрата згідно бортовому

На форді то було багато...але форд тільки гудів і нікуди особливо не їхав, а тут машина дозволяє їхати, тому така витрата зовсім не напружує)))

Запас ходу при неспокійній їзді)

В першій вечір на сходці німецьких авто, переїжджаючи з місця зустрічі на заправці на шматок бориспільської траси спробував так а що там за спорт)))

Це перше в моєму володінні авто, на якому натискання кнопки спорт режиму і перевод селектора акп в спорт режим відчутно змінюють не тільки приборку а і всю машину. Кермо, двигун, педалі - все ніби прикидається і з дитячим захопленням біжить до пригод 210 крокує як і 100 як і 50... нема різниці окрім швидкості руху оточуючого світу)))

Ну і пригоди не заставили себе довго чекати, ходові випробування - косяки будуть вилазити, бо машиною до мене володіли і перевозили її до мене не най гуманніші і охайніші кадри... повернувшись додому вже біля гаражу чомусь опустились фари ближнього, а наступного дня машину почало кидати... він як сильно п'яний гойдався на кожній кочці...я гіршив на рульову рейку, бо вона видає неприємні звуки з моменту доставки авто, тому знайшов єдиних працюючих до 16ї в суботу хлопців, рульову чекнули, так, перескакування ременя є, але машину так кидати через це не може... щож... повертаюсь навпомацки додому, лізу під машину і випадково випускаю з рук ліхтар

А що там звисає під машиною ззаду?

А що це датчик положення кузова вирішив випасти з ричага, підповзаю під машину...овва... швидкий пошук ричага на сайтах, ричаг знайдено (номер деталі 33306893528), але забирати тільки в понеділок

В понеділок забираємо ричаг, і з ричагом їдемо шукати будь яке СТО, щоб оперативно його поміняти...але ніт...це не так легко як здається, тому їду до хлопців яких бачив в роботі (машину товариша обслуговуавли), хлопці люб'язно погодились мене між машинами розмістити, бо заміна ричага то 2 болти викрутити, скинути для зручності колесо і ті самі два болта вкрутити)))