Технічні рідини в авто Mazda 6 GJ SKYACTIVE

Всім привіт! 
Прийшов час заміни технічних рідин в Маздочкі, а я вже і забув, що куди, який об'єм і який допуск, зроив максимально детальну статейку.  

-----------------

Офіційні дилери рекомендують використовувати таку продукцію:

Це оригінальна продукція від Mazda для ринку Європи виробництва Total.

Саме це продукція завжди викликає багато протиріч, т.к. основний ухил у цій продукції зроблено у бік європейських стандартів, у своїй сам завод виробник орієнтується азіатські стандарти. Також багато контрофактної продукції продається під оригінальним брендом, плюс спочатку необґрунтовано завищена ціна.

На ринку України є оригінальна продукція для ринку США виробництва Ідемітсу/Conocophillips, яку так само можна використовувати. Саме це продукція більше симпатизує, т.к. стандарти цих країн збігаються зі стандартами заводу виробника. 

При виборі моторного мастила основний ухил українські дилери роблять у бік в'язкості 0W20 і не просто, про це трохи пізніше.

Сервісна книга нам рекомендує наступне:

А це з розширеної версії:

Відкидаємо маркетингову складову та орієнтуємось суто на стандарт:

Для Європи рекомендований стандарт SN або А5/В5. Стандарт ACEA А5/В5 - повнозольна енергозберігаюче мастило, яке відповідає стандарту API не вище SL. Цей стандарт прийнято на території Євросоюзу, України та країн Прибалтики на державному рівні. Саме за цим стандартом зроблена оригінальна європейська продукція Мазда Ультра 5W30.

Умовно для решти світу Mazda рекомендує застосовувати мастило за стандартом SN GF5 (стандарти SM GF4 і нижче сьогодні замінені стандартом SN GF5). Мастила цього стандарту середньозольні енергозберігаючі. Саме за цим стандартом зроблено всупереч європейським стандартам оригінальне дилерське мастило Mazda Supra 0W20 для ринку Європи. Це говорить про те, що все ж таки мотори Skyactive орієнтовані спочатку під стандарт API SN ILSAC GF5, а стандарт ACEA А5/B5 максимально адаптований під вимоги стандарту API ILSAC.

Середньозельні енергозберігаючі мастила стандарту API SN ILSAC GF5 мають урізаний пакет присадок та укорочений термін служби, але вже неодноразово доведено, що азіатські атмосферні мотори на мастилах даного стандарту працюють ефективніше та триваліше.

Двигуни SKYACTIVE схоже не виняток.

Не раз порівнював оригінальні європейські мастила Mazda з іншими оліями даних стандартів на основі аналізів.

Можу сказати на 100% що оригінальна продукція Мазда - це звичайні мастила на гідрокрекінговій основі з необхідним стандартом набором присадок, які у своєму складі не мають нічого унікального.

Тому роблю висновок, що для Моторів SKYACTIVE підійде будь-яке мастило стандарту API SN ILSAC GF5 будь-якої в'язкості, а стандарт АСEA А5/B5 вважаю умовно допустимим. У жодному разі немає сенсу переплачувати за оригінал, який зроблено за масовим стандартом, на основі звичайних гідрокрекінгових мастил та на стандартному наборі присадок, визначених стандартом.

Що стосується в'язкості, для себе я роблю вибір на користь 5W30 та 0W30. 0W20 5W20 викликає питання як узимку, так і влітку. Влітку у спеку це стабільність масляної плівки, взимку це розрідження від частих прогрівів. З іншого боку досвід експлуатації мастил в'язкості 0W20 не виявив жодних негативних наслідків-дані мастила в силу мінімальної в'язкості сприяє максимальному відводу тепла та ефективної роботи мотора в зимовий період при коротких поїздках. Бренди я так само навмисне не називаю. Сам прихильник Ідемітсу виробництва Тайланд, але навколо цього Бренда зараз дуже багато негативу, особливо в коло лінійки Zepro.

Варто також сказати що зараз на додаток до стандарту SN GF вийшов додатковий стандарт SN plus GF5 Dexos 1 Gen2, в цьому стандарті є певні зміни які пов'язані з моторами оснащеними безпосереднім упорскуванням і турбонадувом.

Матсило в АКПП необхідне стандарту ATF FZ. Тут, звичайно, краще оригінал Європейського або Американського походження. Існують аналоги від Равенол та ZIC даного стандарту.

Багато хто розглядає як найбільш бюджетний варіант заміни Ідемітсу ATF (мульти АТФ), т.к. Цей бренд заявляє, що ця рідина задовольняє вимогам цього стандарту.

Але якщо порівняти в'язкість, то Ідемітсу ATF в'язкіша рідина (за в'язкістю умовно наближено до стандарту Декстрон III, а стандарт FZ до стандарту Декстрон IV). Тому, як заміну оригіналу розглядати не варто.

Серед спеціалізованої продукції Ідемітсу найбільш підходящою є Idemitsu ATF Type-TLS-LV

Дана рідина є спеціалізованою для автоматичних коробок Toyota/Лексус стандарту ATF Type WS. Не забуваймо, що коробку для Мазди розробила компанія AISIN, дочірнє підприємство Toyota. Порівнюємо ТТх:

Звідси бачимо, що всі параметри одного порядку з ідентичним набором присадок. Це не одна і та ж рідина, але це повністю аналогічні рідини як за хімічним складом, так і за стандартом і швидше ця рідина повністю ідентична Американському оригіналу виробництва Ідемітсу.

Таким чином припускаю, що ATF FZ від Мазди повний клон стандарту ATF Type WS від Тойоти.

Звертаю також увагу, що із заводу в АКПП залита не європейська оригінальна рідина Mazda ATF FZ виробництва Тотал, а швидше азіатська, яка до нас не поставляється. Про це свідчить колір. У коробці є рідина червоного кольору, а Mazda ATF FZ виробництва Тотал — блакитного. Тому у всіх виникає обґрунтоване бажання залити саме ту рідину, яка максимально наближена до заводської, особливо при частковій заміні, і хочеться зекономити і просто не переплачувати дилеру.

Антифриз компанія Mazda близько 20 років застосовує власний стандарт FL22:

Існують оригінальні варіанти для ринку Європи та Японії. І єдиний замінник - це у продукції Равенол.

Гальмівну рідину компанія Мазда під своїм брендом не продає. Відповідно будь-який бренд стандарту DOT4 підійде.

===============================================================================================

Підведемо ітоги (для Mazda 6 GJ 2,5) :

1) Масло допуск = API SN ILSAC GF5 / SN plus GF5 Dexos 1 Gen2

2) В'язкість, для себе я роблю вибір на користь 5W30 та 0W30

3) АКПП - Матсило в АКПП необхідне стандарту ATF FZ / ATF Type WS

4) Антифріз - допуск (стандарт) FL22

5) Гальмівна рідина - DOT4