Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Через скільки мото-годин міняти масло в двигуні?
...для тих, хто хоче щоб двигун його авто працював доволі довго, іноді навіть більше гарантійного терміну заявленого виробником...
На сьогодні середній інтервал заміни масла 10 000 ... 15 000 км. В деяких країнах Європи цей інтервал може бути збільшений до 20 000 ... 25 000 км! Більшості ці цифри відомі, усі привикли міняти масло через певний кілометраж, але чи правильний такий підхід? Чи правильно це? Звичайно що ні. Причому зараз багато автовласників живуть у великих містах з купою пробок і двигунами що молотять в тих пробках, також варто додати автозапуск з ранку або виставлений на таймер.
І ось тут потрібно розуміти, що заміна повинна відбуватися не по кілометражу, а по накатаних годинах! Тобто часу роботи двигуна! І повірте - це набагато скорочує інтервал заміни по км., приблизно в 2 рази або 1 раз на рік що першим стане.
На сьогодні, умовно існує 3 типа масла:
• Мінералка. До речі зараз у нас в країні майже зникла, її варто замінити максимум через 130 мотогодин (МГ). Вона через такий пробіг починає ще й підгорати забиваючи ваш силовий агрегат
• Напівсинтетика. Варто поміняти її через 200 МГ
• Синтетика. Ось тут найбільший розбіг, бувають дешеві варіанти (API SJ / SL) - заміна 220 МГ. Є більш просунуті, поліпшені склади (API SM ) - тут заміна 250 МГ. Кращі очищені склади (API SN) - 300МГ. Таким чином, в цьому класі мастил розбіг від 220 до 300 мотогодин. Є ще одні, але вони дуже дорогі, цінник вищий звичайної синтетики в 3 - 4 рази, її просто не вигідно лити.
Перевищувати ці пороги не рекомендується. Ще раз повторю – змащувальні властивості втрачаються з часом, це буде прямий знос двигуна. Дуже довго він не пропрацює, хоча б гарантійний термін.
Як розрахувати мотогодини?
До речі на багатьох дорогих німецьких іномарках (наприклад Mercedes, BMW та інші), є спеціальний лічильник, який їх рахує. І потім він вам просто світить - що потрібно їхати на заміну масла, після він обнуляється і ви катаєтеся до наступного ТО. Тобто тут, як би немає точного інтервалу, це дуже правильно, насправді.
НА німецьких машинах часто стоять турбіни, масло зношується ще швидше тому як проходить через деякі вузли турбонагнітачів, відводячи від нього тепло і змащуючи, саме з цього, тут Напрацювання будуть зменшені! Навіть «топову» синтетику часто рекомендують міняти через 250 МГ
Спосіб розрахунку:
Однак на інших сучасних автомобілях таких лічильників немає! Але є розрахунок середньої швидкості. І ось тут включаючи логіку можна вивести інтервал. Робиться дуже легко і просто, можна навіть скласти невелику формулу.
P = S * M (де P - пробіг, S - середня швидкість автомобіля з бортового комп'ютера, M - години).
На моєму автомобілі це 26км / год., заливаю я синтетичний склад розрахований на 300 МГ. Таким чином 300* 26 = 7 800 км. Фактичний пробіг в мого автомобіля від останньої заміни 1753,7 км, що меньше, але я капіталив двигун тому і міняю. Ось вам реальний термін заміни, але ніяк не 15 000 км.
Звичайно якщо у вас основна робота за містом, їздите ще десь далеко, то і середня швидкість у вас буде вище. Наприклад, у мого друга вона 50 км / год, ллє також синтетику. Ось вам і 300 * 50 км / год. = 15 000 км.
Однак жителі великих мегаполісів, де в пробках ви можете стояти по кілька годин, цей показник може бути всього 18 - 20 км / год., тоді 300 * 18 = 5 400 км.
В ідеалі після заміни масла, нам потрібно обнулити лічильник середньої швидкості і проїхати хоча б 2 000 км. На малих пробігах це просто буде не актуально. Тоді у вас накопичиться достатньо даних, щоб все порахувати.
Дякую за лайки :)
В японському мануалі, для бензинових двигунів 5т заміна, дизельних 3т заміна при роботі в складних умовах.
на офіційних СТО інші рекомендації. GM dexos 2 це для дізеля він більш менш нормальний, но я додаю присадку. А зазвичай лью мобіл1. В гарні времена лив Хадо, вона крутіше за Лікві Молі. А Моtul перестав користуватись, як на БМВ Х3 кліна двигун споймав.
Раніше я теж вірив у "присадки" але насправді...краще залити масло дорожче.
Декілька доводів, 1) не усі присадки сумісні 2) ніхто не несе ніякої відповідальності, це лише "самовнушение" що присадка це добре. Насправді вона може палати в осад, густіти, не розтворитись у маслі.
3) наприклад я залив у машину кератек, а потім дізнався що мольбден гігроскопічен, тобто масло скоріше спрацьовуєтся. Також доказом була величезна кількість конденсату під масло заливною горловиною. Не трішки, як від нормального конденсату, а просто величезна кількість.
Є смисл в таких операціях?
Не забувати що не потрібно перевищувати рівень Макс( тобто зливати , наприклад через щуп масло).
Зливати найкраще не через крапельниці, а у єпіцентрі купити шланг для поливу , там різні діаметри.
Заливати потім дешеве масло 50/50. Якщо все запущено є сенс, якщо для профілактики то ні.
Вибір масляного фільтру, рівноцінно вибору масла, це також дуже відповідальна деталь, яка може працювати до 5000 км, а може вже на 1000 км нічого не фільтрувати.
Присадки це дуже добре, але тільки для продавців присадок.
Щоб говорити про найкращий вибір, потрібно мати лаб аналіз...тоді робити висновок.
На мастила які я писав, є лаб аналіз, навіть підтверджений висновок що масло одне з кращих...на відомому ресурсі. Там навіть ПАО яке відноситься до 4ї групи масел.
Про ГМ які докази??? Це як раз схоже на те що рекламуєте ГМ))))
Скажу по секрету, не може гарне масло коштувати дешево...нажаль це факт.
Це як готувати борщ, можно його зробити на воді та капусті , а можно додати всі інгредієнти. Яке саме з 2х борщів краще... навіть не знаю що додати.
Там всюди вказано API SL, виходить ці мастила розраховані на 220 мотогодин?
Мотюл відчутно дороще, ех))) Повернусь напевно до Тотал, бо різниця в 500 грн, а толку походу від того ніякого)
Сл чи сн це не показник пробігу масла, а лише допуск для більш нових двигунів, де зола може виступати як образив.
Для акорда...ну треба дивитись допуски, але зазвичай японці /корейці їздять на А5 , тобто маловязких маслах з високою лужністю, я б розглянув мобіл 5-30 А5. Зараз в акції 5л за ціною 4.
Я поки що думаю чи залишати Total 9000 NFC 5w30, чи спробувати Motul 8100 eco energy 5w30) Різниця в 500 грн на 5ти літрах, чи є смисл..)?
Чи взагалі спробувати 0w20)?
Ще довіряю Мобіл1, Мотюл, Хадо, Бордаль
Люди читають ті книжки, побачили що сервісне обслуговування передбачено через 15т.км і на тому й зупиняються. Хоча нижче дописано, якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах, то інтервал зменшується в два рази(•‿•)
Я пам'ятаю, як в гаражному кооперативі хлопчина замінив в фольксвагені антифриз на "Тосол" куплений поряд в магазині, а потім мучався з системою охолодження. Ще і слухати мене не хотів, що туди антифриз G12 потрібен (•‿•)