Чищення свічок запалення

Зустрічаються теми, коли свічки по-варварськи деруть щіткою по металу. Ці дії мені не зовсім зрозумілі, оскільки страждає тепловий конус ізолятора, центральний та бічний електроди. Якщо вже і проводити чистку, то точно не таким методом!

Під час купівлі авто отримав комплект б/у іридієвих свічок у спадок. Думав викинути тоді, але до цієї дії виникла необхідність швидкої діагностики дивної поведінки автомобіля. З підручних засобів зробив чистку б/у свічок для установки та відстеження зміни поведінки авто.

Надалі з різних причин чистив інші свічки перевіреним раніше способом, спостерігав за їхньою роботою та ресурсом. З цієї практики дійшов висновку, що не треба робити прив'язку під час оцінки терміну експлуатації свічок ТІЛЬКИ до показань одометра, і причини на це прості, оскільки на їхнє життя впливає:

1. Якість використовуваного палива;

2. Якість самих свічок - ніхто не скаже, на скільки якісно зроблена будь-яка свічка та яка міцність та стійкість у неї закладена;

3. Стан мотора та інших вузлів та агрегатів, пов'язаних з роботою свічок;

4. Кількість мотогодин, які ніхто не рахує.

Як приклад, був випадок 3-го фактора зі списку вище (жор оливи - літруха на 1 500 км та режим таксі при цьому). Свічки здавалися за 15 000 км у власника. Один раз він вирішив використовувати старі свічки, які залишилися після одного з ТО та які пройшли 80 000 км. Почистилися, візуально питань не викликали та встановили на авто. Так ось вони без проблем пройшли 15 000 км та після цього прийшли в стан втоми, в який приходили нові свічки раніше. І за їхнім виглядом ніяке чищення вже не має сенсу.

Чистку роблю так:

1. У звичайну пластикову склянку наливаю 1 см по висоті склянки перетворювача іржі (якщо різьбу теж необхідно почистити - 1,5 см).

2. Ставлю в стаканчик 4 свічки.

3. Залишаю на певний час (залежно від ступеня забруднення та якості перетворювача).

4. Витягую зі стаканчика, виливаю перетворювач, споліскую стаканчик, заливаю по висоті 1 см спирту та промиваю в ньому свічки (можна обполоснути напором з карбклінера).

5. Готово.

Зробивши чистку, проводжу огляд: теплового конуса ізолятора, центрального та бічного електрода, гофрованого цоколя. Якщо жодних претензій немає, свічку можна використовувати далі (особисто моє переконання, яке склалося, з огляду на мій особистий досвід та експерименти в цьому напрямку)! З перечищених свічок та допущених після чищення до встановлення на авто для подальшої роботи (тимчасової або довгої), до негативу жодна не призвела.

Приблизно такий стан був до чищення (може і в 2-3 рази гірше бути, не проблема - відмиє):

Такий стан після чищення виходить:

І ще, коли на гофрованому цоколі є сліди пробою:

1. Це не означає однозначно, що свічка вже вийшла з ладу;

2. Це не означає однозначно, що ВВ дроти вийшли з ладу.

Здебільшого таке відбувається через пробої через пил, що зібрався, з жировою вологою (інакше хз як назвати правильно) всередині наконечника. Збирається вона там навіть у найідеальніших умовах життя "підкапотки". У моїх випадках достатньо було спиртом прочистити наконечники всередині та сам гофрований цоколь свічки. Надалі все працювало відмінно та ніяких пробоїв на ізоляторі більше не з'являлося.

Усе вищевикладене взято з особистої практики та досвіду. Нікого не закликаю та не стверджую, що так треба робити і це еталон правильності. Комусь може стати в пригоді. У кого є можливість та бажання, можна міняти як і масло в моторі.