Поиск стука в подвеске и неожиданный финал

Всем привет.

Драйв любит когда часто обновляют бортжурнал, но у меня свой путь (мама говорит что я особенный).

В качестве предыстории то меня всегда бесила и удивляла подвеска мазды которая в совокупности с посредственной шумкой всегда дарила широкую гамму отзвуков на плохой дороге. Каждая поездка на СТО показывала что все еще походит и толком нечего менять.

В общем первая проблема меня настигла зимой: металлический скрежет при повороте руля. Оказалась лопнувшая передняя пружина. На замену нашелся кандидат Lesjofors 4055434. После установки я заметил что морда просела по сравнению с оригинальными пружинами. Замер показал 66см от земли до верхней кромки арки на 205\55 резине в то время как сзади около 68,5см. Тобишь эти пружины заметно мягче оригинала что и подтверждал мой очколоджик. Мелкие неровности проглатывались незаметно, но на крупных чаще замечал как надрываются амортизаторы. Все таки должен быть некий баланс упругости пружин и амортов. В догонку был куплен пылезащитный комплект амортизатора переднего KYB 910026.

Следующая диагностированная проблема это постукивающая шаровая. Была куплена TRW JBJ822. Выбор пал на неё изза стопорного кольца (не у всех есть). Запрессовали мне её прессом без сварки. После маленького пробега обнаружилось что шаровая болтается в посадочном месте и её палец стал вращаться очень легко. Временно посадили на сварку и сказали ехать за новой шаровой, но я решил поменять уже целый рычаг на CTR CQMZ-1R. С оригинального рычага только перекинули цилиндрический балансир (или что ты такое?). Не хотелось больше рисковать, особенно после обработки рычага сваркой.

Следующая часть истории уже поинтереснее т.к. у неё есть неожиданная для меня развязка.
Кароч я понимал что все равно что то стучит на плохой дороге. Мастер после снятия задних амортов сказал что один из них чуть стучит внутри при сжатии, а так же рукой чувствуется легкая вибрация. Так же на одной опоре аморта была надорвана резина.
Итого заказал себе 2 аморта Monroe 23992, 2 опоры Lemforder 29474 01, а так же пылезащитный комплект амортизатора заднего KYB 915400. После замены ничего существенно не изменилось в плане стуков.

Спустя некое время опять посещаю СТО и находим уставшие задние стойки стаба. Выбор пал на CTR т.к. передние ходят вроде хорошо, а вот задние они вроде только начали делать тогда. Итого куплено 2 CTR CLMZ-40. Опять стук все ещё присутствует.

И тут развязка: оказывается защита двигателя билась о кузов на ямах. После того как подложили сплен в местах соприкосновения все звуки ушли. Вот так вот гребанный кусок металла заставил меня перебрать в подвеске все что косо\криво могло издавать звуки. Сейчас ни о чем не жалею т.к. знаю что моя подвеска теперь в хорошем состоянии и прослужит долго.

Следующая проблема с которой я столкнулся это металлический скрежет при повороте руля. Диагностика показала что всё в порядке. На всякий случай подумали на ГУР и проверили масло в нем. Оно пахло паленым и было уже темным. Решено было заменить и проверить. Куплено 2 литра Mazda 0000-77-110E01 Масло трансмиссионное Mazda ATF M-III.
После замены жидкости скрежет остался потому начали копать дальше. Короче скрежет был от передних креплений защиты двигателя. У меня спереди 2 крепления как лапки прикручены сверху к кузову. Между кузовом и креплениями видно была то ли коррозия то ли просто какое то говнище. После того как мы потеребили эти крепления то все звуки пропали. Кстати может кто знает или у всех матрех такие крепления защиты или это кастом какой то?

В итоге после лета была сделана вся подвеска, а так же шумоизоляция и меня матрёна начала очень радовать. Вообще очень необычное чувство когда только спустя 3 года владения машиной ты начинаешь от нее нереально кайфовать.

Но вот после зимы было решено поехать на СТО и опять посмотреть что там могло опять откинуться. В итоге мастера после нескольких минут диагностики сказали "какого хрена ты сюда приехал". Но я давно хотел порешать проблему с просевшей мордой изза мягких пружин. Выхода было 2: проставки 2мм или купить пружины пожестче. Склонялся вначале к 1му варианту изза того что хотелось все таки комфорта, но со временем начал замечать что меня напрягает как работают стойки вместе с мягкими пружинами. Т.к. у меня сзади стоят пружины каяба (от предыдущего хозяина) то решено было и наперед брать KYB RC3010. Так же на всякий случай взял передние опоры амортизатора Lemforder 34002 01 (подшипники не брал т.к. знал что они в порядке).

После замены морда поднялась на 2см по сравнению с лесйофорс и стала около 68см. После установки летних тапок на 205\60 будет все 69 :)
По ощущениям авто едет приятнее, более сбалансированно чтоле. Чувствуется что аморты теперь имеют некий увеличенный запас рабочего хода.

И как вишенка на торт я заменил прижимные пружины задних тормозных колодок Ate 11.8116-0340.1.

Вообще была у меня проблема с повизгиванием задних тормозных колодок при езде на небольших скоростях, особенно задним ходом и в первые минуты езды. Думал может замена пружинок решит проблему, но нет. Мастер сказал что они ненадолго решают такие проблемы снятием фаски на колодках, но что то я не уверен. Я бы заменил их, но они у меня совсем новые и даже типа оригинальные хотя уже не уверен т.к. у них номер начинался на CY… и стоили они на уровне с другими производителями что очень странно для оригинала, а еще они прилично скрипят когда машина стоит на слабо затянутом ручнике. Так же пробовал подтягивать трос ручника, но вроде не помогало. Короче "решил" я эту проблему тем что перестал машину ставить на ручник на долгое время. Уже и не помню когда последний раз был визг, но все таки было бы хорошо решить эту проблему на будущее. Может у кого есть какие соображения? Трос ручника смотреть, или перебирать задние суппорта, колодки?