Повторна заміна зчеплення, маховика та дечого по ходовці...

Вітаю панове читачі. Давно не робив ніяких записів, бо авто ніби і їздило, і глобальних поломок не було, але все ж певні проблеми були...Були навіть думки продати, тому бажання щось писати теж не виникало.

Як я писав в попередньому записі - Лагуна була куплена з дефектом зчеплення, продавець сказав що його потрібно запінити. Коли я сам пробував проїхатися на авто, під час огляду - всі ознаки вказували на зпалене зчеплення. Тому я вирішив що нічого страшного, я впораюся сам і купив машину. Я замінив зчеплення на VALEO 826741 (85,99€) та вижимний підшипник LUK 510016410 (74,99€). Деякий час було все добре, єдине що мені не подобалося - при їзді на круїзі по трасі, круіз вимикався, бо оберти різко підскакували. І ця проблема з часом прогресувала, і на початку березня стало майже неможливо користуватися машиною. Як тільки дорога трохи йша в гору - автівка переставала їхати, оберти набиралися дуже швидко, а швидкість дуже повільно. За всіма ознаками - знову буксувало зчеплення, але при цьому запаху горілого зчеплення я не відчував...та й проїхав я на цьому зчепленні всього 5 тисяч, ну не міг же я його так швидко кінчити. Ну добре, робити нема що, коробку все рівно потрібно знімати щоб подивитися що там таке, і раптом все ж я зпалив попередній комплект, я вирішив замовити новий, разом з новим підшипником, про всяк випадок. Коли я почав шукати щось інше, окрім VALEO, то виявилося що у всіх виробників (чи майже у всіх) в брендованих коробках лежать ті самі VALEO 826741 з додатковим маркуванням. Це видно по фото, наприклад на ворожому Д2, з маркування на корзині та диску. Сам же VALEO має 2 різних комплекти для КПП TL4 та двигуна M4R, перший з них я ставив раніше (VALEO 826741) і другий VALEO 826718. Судячи з опису того ж VALEO, в обох комплектах йде однаковий диск зчеплення, але різна корзина, різниця у виштовхуючий силі, як я зрозумів корзина з комплекту 826741 має більш жорстку діафрагменну пружину. Пізніше коли я зняв старий комплект и поклав його поруч з новим, порівняв і проміряв - так і виявилося. Корзини ідентичні, різниця тільки в лепестках пружини, в комплекті 826741 вони більш грубі по товщині. Відповідно я замовив новий VALEO 826718 (131,32€), який я встановив разом з підшипником SACHS 3182654301 (40,53€), а також 2 літри мастила Valvoline 75W-80 (23,66€) для КПП. На старому комплекті були сліди того, що він був в роботі, але нічого критичного, та все одно я вирішив його замінити...

Valeo 826718

Valeo 826718

Valeo 826718

​​​​Яким же було моє здивування, що нічого не змінилося, після заміни зчеплення. Курва, я пердолє! Я потихеньку доїхав додому і почав ламати голову, що то може бути. Проблема була не в двигуні, і не в КПП...а між ними лише зчеплення та маховик. Якщо 2 нових зчеплення не вирішили проблеми, відповідно це маховик. Маховик двомасовий, але він не виявляв ніяких ознак - не гримів, вібрацій теж не було...але це міг бути лише він. Задоволення не з дешевих - ціни на новий LUK 415040910 стартують від 430€, та 250€ за відновлений. Десь тиждень я думав, переговорив зі знайомими механіками з України. Вони схилялися теж до маховика, один навіть сказав що дарма я не зняв його ще першого разу, та не перевірив, чи не деформувався він. Також, коли ми міняли останнього разу зчеплення, я помітив порваний пильник на рульовій рейці, а також те що було би непогано замінити рульові накінечники, ну й до них відповідно рульові тяги, а ще потрібно було замовити нові болти для корзини, бо я іх не міняв в попередні 2 рази, і нові болти маховика. В підсумку було замовлено: новий маховик LUK 415040910 (416,5€), пильники рульової рейки Sasic 2754009 (10,66€), рульові тяги RIDEX 51Т0233 (L+R 21,20€), рульові накінечники Stark SKTE-0280468 (R, 12,59€) + Stark SKTE-0280461 (L, 12,59€), болти для корзини 30223ET00A (6x1,75€=10,5€), болти для маховика 12315ET000 (6x3,20€=19,2€).

На вихідних все це було інстальовано. Спочатку я замінив тяги та накінечники з пильниками. Це зайняло трохи часу, але не багато, десь 1,5-2 години. Потім почалося саме цікаве, коли приїхав мій помічник, і ми почали готувати машину до демонтажу коробки. В принципі коли все готово, то зняти КПП не складно, та не довго, а от розібрати все під капотом, зняти напів-осі та інше...то займає трохи часу. Але ми впоралися набагато швидше, ніж це було в перший раз. Коли ми зняли старий маховик, та я приклав до нього металеву лінійку, все стало зрозуміло.

Тут можна оцінити наскільки деформована робоча поверхня.

Деформація робочої поверхні, в наслідок перегріву. Прогин ближче до центру складає приблизно 2,5-3 мм, і видно що лише приблизно 30 відсотків поверхні диска зчеплення контактували з маховиком.

Після заміни, авто ніби підмінили, тепер відчутно, що потужність 140 кінських сил, а не 40.

Як підсумок - хлопці, не робіть моїх помилок, то згаяний час, гроші та нерви. Якщо міняєте зчеплення, то перевіряйте й стан маховика. Як показав мій досвід, коли маховик виходить з ладу, він не обов'язково "гримить" або "дьоргає" авто при рушанні.

На черзі заміна свічок запалювання - потрібен спеціальний ключ на 14 зовнішній діамерт якого не більше 20 мм. Також потрібні прокладки впускного колетктору та дросельної заслонки. Поки що не можу знвти де замовити останню. Бо пробував замовити за тим номером що днайшов на форумі - прийшла, але не та - меншого діаметру, а за тим номером що видає Exist, не можу нічого відшукати в Німеччині.