Трошки винахідливості з приборкою

Я думаю більшість бачила схожу картину зі своїми приборками, тому я мало кого здивую такими фото (відповідно, і дітей від екрану прибирати не потрібно, бо кожна дитина знає яка "ніжна" плата приборки в г2\г1\сірокко і ще багатьох подібних авто)

Фото взяті з інтернету, але я зіткнувся з схожою проблемою. Накупив колись скопом приборок, бо було оптом і недорого, а основна причина - моя попередня приборка не підходила під нову рест проводку, бо здається мені, що проводка у мене з приборкою була від Passat B2 (про збірну солянку в авто розповідав раніше) і з цим потрібно було щось робити. Ще привабило те, що 2 з них мали MFA, хоча й стан однієї з них був невідомий

Звичайно, левова частина з них - з пошкодженимим платами. У мене вийшло зібрати одну справну приборку, з тахо, MFA, навіть плата (на перший погляд) була ціла. Потестивши, виявилося, що не працює індикація дальнього світла і поворотів. Трохи потренувавшись з паяльником на іншій платі дійшов до висновку, що паяти дорожки - то не для мене.

І тут середньостатистичний власник подібного авто прокрутить в думках "так припаяти проводок від конектору до кінцевої точки доріжки, пф, студент, що ж тут нового то". Ага. А потім ще десь доріжка відломається... ще проводочок... а потім "упс, а що це таке? а хто це зробив?"

Я пішов дещо іншим шляхом. Я почав роздумувати як можна цю проблему вирішити з більш цікавішим підходом. Все почалося з замірів.

Трошки побавившись оригамі і зрозумівши як "грає" папір на приборці я вигадав велосипед і зробив всі заміри китайським штангенциркулем з суттєвим люфтом. Трошки помалювавши схему, трошки помоделювавши я розробив макет майбутньої плати. Основна вимога до розробки - встановлення болтон з можливістю відкату назад до оригінальної плати. Плату замовив у Китайців, на сервісі JLCPCB, адже наші компанії, які цим займаються беруть в 2 рази більше коштів за ті ж терміни виготовлення або їх умови мені не підходили.

Приблизно через 20 днів прийшла довгоочікувана посилка. Зірвавшись з робочого місця і забравши посилку побіг додому дивитися що ж там, бо досить багато часу на то витратив і хочеться побачити результат. Якість потішила, плати прийшли в завакуумованій пупирці, яку досить складно зняти, але тим і краще

Трошки не попав в розміри, але я таке робив перший раз, тож наступного разу прийму до уваги і куплю нормальний штангенциркуль) трохи попрацювавши дремелем плата чітко встала, тож примірка успішна)

Далі були замовлені конектори, припаяні до плати, створені шлейфи та все підключено. Без пайки не обійшлося але інших рішень поки не побачив, зокрема вона присутня в конакті шлейф-лампочка та шлейф-датичк хола(тахо). Провівши тестування я був здивований, що все працює як треба, адже раніше я такого не робив і це був колосальний досвід для мене))

Наступним етапом є лише встановлення на авто її і тестування в реальних умовах. 

Вважаю це більш доцільним вирішенням проблеми, адже так чи інакше живих оригінальних плат стає все менше а вічно паяти їх теж не рішення. Так, можна знайти й аналоги гнучких плат на наші приборки, і на Werk продаються, десь в фейсбуці бачив ще хлопці займаються, але я хотів свою розробку і я її втілив у реальність. Так - багато чого можна змінити (від конекторів які будуть "наживлятися" на піни МФА, світлодіодів та плати контролю тиску мастила до окремо винесеного конектору на лампу годинника, адже шлейф там задовгий), так - можливо вона і не пройде тест на авто як хотілось би - але це лише причини для вдосконалення а не зупинення. До того ж я впевнений, що в подальшому це може стати вирішенням проблеми і для вас, тому я прийму будь-яку критику та побажання в коментарі як можна вдосконалити це ;)