Сидеть… я сказал "сидеть".

родные сидения, даже дважды модернизированные, это хорошо… Но… попробуйте удержаться на этих маленьких подушечках, маниврируя в лесу между деревьями, на больших скоростях, да проедьтесь по полю поперек пашни… а не дай вам прыгнуть с трамплина… вот тут начинаешь понимать: раритер- это не плохо, но ездить в бою так просто нельзя. я это понимал давно, и даже посматривал на всякого рода сидения и решения по их установке. но тут мне подарили сидения с 73тьей Тойоты. хозяин из заменил на спортивные ковши а эти сказал выкинуть. " пол литру… в дребезги… да я тебя…" выкинули их мне в газик. посмотрел. они живенькие… целенькие… единственное- лборван тросик который заставляет сиденье пассажира сьехать вперед при посадке задних. но тросик потом. стал я их примерять. ну четь широковаты. зато подушки не высокие и в целом не добовляют высоты относительно штатных. между салазками 46 см. много. но в притык пассажирская пролазит между рычагами раздатки и горловиной бака. немного обрезков всяких профилей и начинаем строить. наал с пассажирского. оно должно откидываться на петлях вперед. не знаю зачем мне это надо. но такую схему выбрал. на вото каркас уже зачищен загрунтован и закреплен. . пока оно еще не фиксируется в ходовом положении но уже не может сьехать вперед в случае чего. ( его фиксация на стадии обдумывания) но оно реально удобное. при откидывании доступ в кузов даже лучше чем был в родне. если сдвинуть его вперед ( восстановить тросик автоматического отбрасывателя. то можно и не поднимать вперед. доступ в кузов тоже вполне нормальный. беремся за водительское. остался только профиль 60х30. и довольно тонкостенный. сначала думал его распустить но в итоге оставил как есть. сделал две " рамка" под переднюю его часть ( рамна немного повыше) и заднюю его часть ( немного пониже) установил рамку на петли. петли на 3мм пластину ( ее пришлось дотачивать подходящей под рукой не нашлось) пластину на существующие крепления в полу. передняя рамка возле двери лягла на штатный кронштейн задняя лягла ( ляжет) на новый кронштейн упор. сидение откидывается в сторону пасажира. доступ к аккумулятору и будущему инструментальному ящику отличный. сидеть стало удобно. теперь сидение точно по центру руля ( родное было слегка смещено к двери) ехать теперь очень комфортно. на фото каркас только сварен. не зачищен не загрунтован и не покрашен. еще будет амортизатор с багажника нивы и слегка модернизирован фиксатор в ходовом положении ( сейчас просто винт барашек с накинутой снизу гайкой. а еще дудут ремни безопасности. но это уже в следующей теме…