Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
При купівлі Волги, я не звернув особливої уваги на помпу. Та навіть якби і звернув, це не зіграло би ніякої ролі, яб все одно її купив)))
Чому не звернув уваги? Тому що помпа не давала на це підстав, не текла та не гуділа. Лише іноді чувся дивний скрип в момент , коли глушиш мотор. З часом, скрип, перейшов в попискування. Шприцювання результату не дало, лише засрало все під капотом.
Огляд помпи показав. Люфт підшипників десь з пів сантиметру, а пищали ремені, від банального перекосу. Було прийняте рішення не ремонтувати, а замінити все нафіг.
На олх була придбана помпа радянських часів, на вигляд нова, на додаток до помпи продавець віддав новий розподільник, бензонасос, катушку запалюіання, якісь шланги і жменю гальмівних манжет.
Починаємо розбирати, там все просто, зливаємо антифриз ( доречі залитий був зелений, фірми К2)
Знімаємо шківи, з вентилятором, відколупуємо помпу.
Як виявилося, корпуси помп трішки відрізняються. А саме відлив під масльонку.
Стара помпа. Видно смачну тріщину. Доречі вали теж відрізняються, на старому є отвір для шплінта.
Добряче все відмивши і відчистивши від залишків старих прокладок і герметику.
Приміряємо нову помпу.
В мене ще була ідея, зняти алюмінієву кришку з нової помпи, оглянути прокладку та мазнути трішки герметосом. Але потім я передумав, довірившись "радянській якості". А дарма, бо як тільки я залив антифріз, на стику чавуна і алюмінію, почала з'являтися крапля зеленого кольору...
Від часу алюміній окислився,і видавив прокладку.
Знявши та розібравши кляту помпу, я все відчистив, встановив нову прокладку (маю звичку купувати все з запасом, тому в мене було всіх прокладок по 5 штук)))
Знову ставлю, заливаю антифріз, ставлю нові патрубки, нові шківи, збираю все до купи.
Нові шківи на 1см менші в діаметрі.
А ніфіга, ремені сильно заламані на генераторі, чим викликають страшний писк.
Підкинувши шайби під шків помпи, та зсунувши генератор вперед, вдалося більш-менш вирівняти ремені.
Заводимо мотор. Гріємо, спостерігаємо, протікань немає, 40 градусів, все ок, 60 все ок. Аж тут, по чавунному корпусу побіг струмочок зеленого кольору о_0...
Як виявилося, в сраній помпі тріщина, заводський брак. Без паліва замазаний холодною зваркою.
Знлву знімаємо помпу, розбираємо...
Відколупавши холодну зварку, стало зрозуміло, що це брак лиття. Діра майже навскрізь.
От така історія. Далі розпочалися пошуки нової помпи або хочаб цілого корпусу...
Далі буде...
