Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Через тиждень після першої частини продовжив із заміною глушника, придбавши попередньо необхідні болти та гайки.
Як писав у першій частині, новий глушник відрізнявся від рідного:
Також кути нахилу труб глушника не співпадали з кутами резонатора:
Процес вирівнювання кутів нахилу фланців
Довелося трохи попідгинати і кронштейни підвісів, щоб глушник не висів з перекосом, і гумові підвіси вільно висіли:
Забезпечивши прилягання фланців, прихватив розрізи автогеном, після чого зняв резонатор.
Довелося ще трохи "пофантазувати", бо пара ділянок його труби вже дуже просилися на відпочинок.. :-)
І, оскільки по шву з'єднання труби та банки теж "сікло", то обварив і її:
Результат операції "резонатор":
Фінальний вигляд глушника:
Заміна масла... Як я писав, заміна прокладки клапанної кришки показала, що в двигуні присутній шар "лаку", тому цього разу я вирішив прибдати не оригінальне масло GM, а Shell Helix Ultra 5W-30, яке має відчутно вище лужне число, що сприятиме кращому вимиванню відкладень на внутрішніх поверхнях двигуна:
Стандарти масла відповідають вимогам для наших двигунів
Повітряний та масляний фільтри взяв в тому ж магазині, що і масло:
Порівняння старого та нового фільтрів.
А через який пробіг мастило замінюєте?
Міняю з тих пір раз на рік. До того були, нажаль, часи, коли міняв раз на два роки.