Рівномірний вихлоп

Всіх вітаю! Після придбання авто помітив що на ХХ вихлоп йде лише з лівої "дудки". Трохи злякався, бо подумав що десь щось забите, або працює не так як потрібно. Але вивчивши схему вихлопу зрозумів що окрім самої банки забиватись там нічому, оскільки магістраль роздвоюється у задній частині авто, перед самими глушниками. Потім почав вивчати форуми. З’ясувалось, що на моторі 3.2 на правому глушнику є клапан, який відкривається лише під доволі великим тиском повытря, тобто, коли даєш "у тапок". Мені, як і іншим власникам, більш довподоби симетрія. Тому була спланована й здіснена операція "Відкрита кватирка" )))

Отже, є декілька способів отримати рівномірний вихлоп у всіх режимах роботи двигуна:

1. Придбати правий глушник від капи з мотором 2.4. Там клапана немає

2. Розрізати пів глушника, зрізати клапан зовсім, заварити.

3. Підперти клапан і зафіксувати у такому положенні.

Я обрав третій варіант, як найменш травмуючий для самого глушника, оскільки швидко глушник від 2.4 у нормальному стані не знайшовся. Різати половину банки - отримуємо великий зварний шов, що вподальшому окислиться.

Отже, почнемо з анатомії.

У правій частині патрубок через який відпрацьовані гази потрапляють у сам глушник з двигуна. Зліва - віконце з тим самим клапаном.

Тепер трохи ясно як все розташовано. Можемо прикинути місце для майбутнього отвору.

Суть операції "Відкрита кватирка":

0. Домкратимо авто, знімаємо колесо, відкручуємо кілька шурупів, знімаємо кілька кліпс які тримають захист арки. Виймаємо сам захист.

1. Просверлимо отвір приблизно у потрібному місці під діаметр підпору. Я взяв звичайний зварювальний електрод товщиною 4мм.

2. Очищаємо електрод від напилення, залишаємо сам метал.

3. Вставляємо електрод у отвір, нащупуємо сам клапан, відкриваємо його і фіксуємо електрод.

Тут я зроблю відступ. Я робив все це на заведеному двигуні для контролю. По кількості пари з труби приблизно підгадав найбільш відкрите положення клапана.

4. Знімаємо клеми з акумулятора! Обов’язково!!!

5. Приварюємо електрод що стирчить до корпусу глушника по колу.

6. Біля самого шва відрізаємо або відламуємо електрод.

7. Збираємо захист на місце, ставимо колесо. 

В решті маємо маленьку точку зварки, що фіксує електрод, яким підпертий у відкритому положені клапан.

Сама робота зайяла близько 40 хвилин, резутатом я задоволений.

P. S. Під час робіт народилась назва для авто - "Танчик". Бо з лонжерона і підрамника було зчищено більше як пів кіло землі (